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Zylinderkopfdichtung anleitung?

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oliver_dre

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21

Samstag, 7. März 2009, 11:07

so hab da mal ein komisches problem, deshalb haben wir auch die zkd gewechselt.

so wenn das fhz läuft qualmt er weiß also als wenn er wasser verbrennt und ging sobald er warm war aus und springt nich an.

so jetzt habe ich die zkd gewechselt läuft auch soweit bis er warm ist, qualmt auch die ganze zeit noch weiß, wenn er warm ist geht er wieder aus und springt nicht an, was kann das sein. er springt aber wieder so an wenn er kalt ist.

gruss olli

Corvinus

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22

Samstag, 7. März 2009, 17:50

Hallo
das hört sich nicht gut an bei mir war es so dass ich immer einen kleinen Wasserverlust hatte .
Beim zweitemal Kopfdichtungwechsel sah man dann wie das Wasser auf der Auspuffseite herausgedrükt hat, das hat sich nach dem Planen erledigt ich hab keinen Spürbaren Wasserverlust mehr.
Der Motorinstandsetzer meinte das Röntgen kann ich mir sparen da die M103 fast nie Risse haben .
Ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben dass die Kopfdichtung ein wenig aufquillt vieleicht wirds ja noch oder du Hast Pech und gehörst zu denen die doch Risse im Kopf haben.

Gruss Johann
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BO125

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23

Sonntag, 14. März 2010, 23:01

So Jungs,

ich hab mich jetzt dazu durchringen können bei mir auch die Kopfdichtung zu machen, weil der mittlerweile gut Öl sifft und wasser säuft :D wenn ich einmal dabei bin, werde ich direkt die Schaftdichtungen mit neu machen, die Ventile einschleifen und den Kopf planen lassen. Jetzt meine Frage:
brauche ich ne andere Kopfdichtung, also ne andere Stärke wenn ich den Kopf planen lasse oder ist das nicht relevant wenn da n paar zehntel mm abgetragen werden? Und nochwas, wollte mir jett mal die WIS-CD anschaffen, aber in der Bucht gibts nix mehr, woher bekomme ich die jetzt? Danke schonmal und gute Nacht ;)
Gruß Nico

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Pixeldoc

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24

Montag, 15. März 2010, 05:00

Hallo,

die WIS kannst du ganz legal bei MB kaufen.
Die meisten Teileonkel wissen es aber leider nicht und finden dann die Teilenummer nicht.
Nimm mal Suchfunktion, sie ist hier zu finden.

Grüsse
Max
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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

BO125

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25

Montag, 15. März 2010, 20:50

ja das Ding kostet mittlerweile 120 Euro und das ist mir ne Platte mit nem Marktwert von paar Cent nich wert :rolleyes: nun denn, die besorg ich mir schon irgendwann mal.
Zurück zur Kopfdichtung, muss ich die Dichtung in ner anderen Stärke wählen wenn ich den Kopf planen lasse oder sind die zehntel mm nicht relevant für die Verdichtung?
Gruß Nico

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Pixeldoc

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26

Dienstag, 16. März 2010, 00:00

Doch, sie sind relevant. Deswegen darf man auch nicht endlos runterschleifen, weil bei manchen Motoren dann irgendwann der Punkt kommt, wo die Ventile auf den Kolben hauen.

Es gibt hier aber Zahlenspezis, die uns genau sagen können, wieviel man abnehmen kann.
Ich weiss das nicht, warten wir mal etwas.

Ich nehme an, imnre kommt bald vorbei :D, der hat sicher ´nen Tipp.

Grüsse
Max
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Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (16. März 2010, 00:01)

BO125

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27

Dienstag, 16. März 2010, 10:10

gut, das ausrechnen um wie viel Prozent sich die Verdichtung ändert kann ich auch ;) nur bräuchte man dafür den Verdichtungsraum und den hab ich leider nicht, jedoch werden ja im normalfall vielleicht 2/10mm abgetragen und da sollte sich keine mordsmäßige veränderung der verdichtung ergeben, oder ventile auf die kolben schlagen, aber ich lasse mir das gerne nochmal bestätigen ;)
Gruß Nico

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28

Dienstag, 16. März 2010, 11:27

beim Benziner kannst 3/10 ohne bedenken runterhobeln :D

das schöne dabei ist das du mehr leistung anschließend hast....

zu viel würde ich aber net machen weil der Motor dann irgendwann klingelt wie ne Fahrradklingel im Dauereinsatz :D :D
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BO125

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Dienstag, 16. März 2010, 12:48

ok danke ;) wenn ich den Kopf einmal runter habe, mache ich auch alles komplett, um die Leistung gehts eigentlich nicht, lieber weniger und dafür länger haltbar. Aber na ja dann läuft er eben nur 500000km anstatt 600000km :D
Gruß Nico

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Toddy

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Dienstag, 16. März 2010, 13:20

Beim Schleifen bzw. es ist ja " Fräsen" sieht mann es ....ganz sinnig anfangen.....wenn dann noch matte Stellen da sind nochmals ein wenig nachregulieren....das ganze wiederholen bzw. wiederholen lassen bis es gleichmäßig blank ist. Gehe mal davon aus das du es nicht selber machst ;)

Würde vorher mal mit einen Haarlinial das ganze nachmessen....5/100 mm Unebenheit is in der Tolleranz....sprich da braucht nix geplant werden ;)
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Dienstag, 16. März 2010, 13:32

ne selber fräsen ist nicht, hab ( leider) nicht die Gerätschaft dazu. Haarlineal hab ich auch nich, aber Fühlerlehre :D ne ich lass das machen, die 80 Euro sind es mir wert, dann habe ich alles wieder in Ordnung und die Kiste kann wieder 20 Jahre laufen ;) meinste die Zyl-Kopfdichtung sollte original sein oder sind die ausm Zubehör auch ok?
Gruß Nico

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ulf r.

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Dienstag, 16. März 2010, 22:01

kommt nur reinz, elring oder mb infrage.
zur prüfung auf planheit nimmst du eine glasplatte, das spart das haarlineal. 8)
ciao
ulf

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Dienstag, 16. März 2010, 22:49

mhh das ist natürlich ne gute idee ;) aber ich werde den Kopf planen lassen, da bin ich für Jahre auf der sicheren Seite und da meine Mutter vor Jahren nen 300er 4 Matic in der selben Farbe hatte, hat sie schon Bedarf angemeldet, falls ich ihn loswerden will, von daher hat sie auch noch was davon :D
Gruß Nico

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