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Hi,

ich mal wieder mit einem weiterem Problem.

Nachdem ich jetzt eine neue Ölwannendichtung, einen neuen LMM verbaut habe und mein e320c wieder sauber läuft, musste ich leider feststellen, dass die Ventieldeckel - Dichtung kaputt ist und auch da einiges an Öl am Motor heruntergeflossen ist, was ziemlich qualmt.

Also habe ich mir schnell einen neuen Dichtungssatz gekauft und auch gleich montiert. Ich konnte fest stellen, dass diese Halbmonde an der Stirnwand Einschnitte hatten, wo wohl das Öl austreten konnte.

Nach dem Einbau bin ich ca. 5 km gefahren, habe das Auto abgestellt, dennoch qualmt die Kiste an der Stirnwand hoch. Ist etwas weniger als vorher, aber dennoch ist es da.

Kann es vllt. sein, dass noch Restöl da war, was dann jetzt mit der Zeit verdampft oder gibt es dahinten noch eine andere Dichtung, die kaputt sein könnte?

Ich frage, da ich mit dem Auto jetzt eine längere Strecke fahren muss.

Vielen Dank für eure Hilfe!

LG Sam

Hi, bin heute einige Zeit gefahren. Dampft leider immernoch. Gibt es dahinten denn noch eine andere Dichtung?

LG

Hi, die Kopfdichtung wurde vor kurzer Zeit neu gemacht.

Das Öl hat sich in der ganzen Zeit wunderbar am Getriebe, an der Glocke und am Unterboden sauber verteilt.

hmmm... ich mache gleich mal alles mit meinem Kaltreiniger sauber, vllt. hilft es ja, mal schauen.

Aber es ist schon ein wenig beängstigend, dass wenn man die Haube hoch macht einem eine leichte Qualmwolke entgegen springt:-(

LG Sam

Hi, wo sitzt denn der Schlauch, auch richtung Heck?
Habe da bis jetzt mal keinen gesehen:-)

LG

PS: Wird das Kurbelgehäuse nicht über das "Rohr" vom LMM entlüftet?

Nabend,

habe mir eben nochmal die Deckeldichtung vorgenommen und auch ein wenig mit Dichtmasse eingeschmiert. Hat leider nichts gebracht. Anschließend habe ich mir mal einen kleinen Spiegel geschnappt um hinter den ZK zu schauen. Alles Ölig.

Alles wieder zusammengebaut und gleich mal sanft gefahren. Nach ca. 2 min war ich wieder in der Garage, Lampe untergestellt und siehe da, hat nichts gebracht.

Das Öl tropft wie beim Wasserhahn, wenn er nicht richtig zu ist. Habe den Wagen im Stand weiterlaufen lassen. Nach ca. 30 Sek. habe ich einen Ölfleck in der Größe von einem 50€ Schein.

Ich habe dann noch einmal mit dem Siegel geschaut und festgestellt, dass das Öl wirklich nicht am Deckel oder bei diesen Halbmondförmigen Dichtungen runter läuft, sondern es von etwas weiter unten kommt. Es läuft übrigens nur an der Beifahrerseite raus.

Was ich moch frage ist, wenn die ZKD kaputt ist, habe ich dann nicht auch Zwangsläufig Öl im Kühlwasser oder umgekehrt?

Ist der Tausch der ZKD gleichzusetzen, mit dem Tausch der ZKD beim w201 (bis auf 4 und 6 Zyl. :-) )

Was wäre sinnvoll mit dem Tausch der ZKD mit zu machen?

Und könnte es eventuell schon helfen, wenn ich die ZK Schrauben eine viertel Umdrehung fester drehe?

Vielen Dank für eure Hilfe!

LG Sam

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Hi, habe gerade gehört, dass der M104 auch Getriebeseitig Nockenwellendichtringe hat. Kann das jemand bestätigen und mir eventuell sagen, wie diese geprüft werden können?

Vielen Dank, LG Sam