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Die haben gemeint, dass viele Werkstätten vorschnell zum Planen raten. Er würde vorab sagen, ob es notwendig wäre, meist ist es das nämlich nicht, wenn man den 'Defekt', also Öl im Kreislauf, früh genug feststellt. Oft ist es wirklich nur eine angehende Undichtigkeit der ZKD, da muss dann also nur eine neue rein. Wenn der Zylinderkopf aber unten ist, sollte man zumindest Kleinkram erledigen wie die Ventilschaftdichtungen, das könne man fast selbst machen...

Ich stelle gerade eine Liste für den Marktplatz zusammen, was mir so durch den Kopf schwirrt an Ersatzteilen, die ich gleich im Zuge der ZKD einbauen sollte, wie z.B. neuen Kühler, Kühlwasserschläuche, Ausgleichsbehälter, eine Dichtung für die Niveau-Pumpe....oder die Feder für die Drosselklappe/Gaszug...Temperaturfühler...und diese Leitung, keine Ahnung wie man die nennt: Die führt unten vom Kühler weg, in Fahrtrichtung rechts verläuft sie Richtung Getriebe...an ihren Enden ist sie jeweils mit einer Spirale umwickelt...

Ach so, also der Betrieb gestern war lediglich der Betrieb, der das Planen ausführen könnte...ich will sehen, wo der Zylinderkopf hinkäme, wenn man planen müsste.

Eine Werkstatt, die ihn überhaupt erstmal ausbaut, habe ich noch nicht. Also Mercedes bekommt den Auftrag definitiv nicht. Die sind heir weder spontan, noch hat man einen Überblick, wie lange sie wirklich am Auto werkeln. Und da ist mein Vertrauen in die NL einfach nicht mehr vorhanden.

Und Drosselklappe: Das stelle ich mir spannend vor, kann man das nicht selbst?

Was ich auch noch interessant fände: Den Ventildeckel neu lackieren lassen...meiner sieht noch vollkommen ok aus, aber...naja, wenn der ZK schon gereinigt würde, und der Rest überholt wird und strahlt, dann sähe doch so nen frischer Ventildeckel ganz gut aus...

Ach ja: Kabelstrang Zündkerzenstecker und so...das wäre auch nicht schlecht...