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Wechsel des Kurbelwellensimmerrings vorne am m102 motor

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0815

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21

Donnerstag, 21. November 2013, 21:25

Riemenscheibe auf OT drehen, dann arbeitet wenigstens nicht die Schwerkraft gegen die Scheibenfeder (gegen dich :D )
Das Teil kann halt in die Ölwanne fallen, wenn man nicht aufpasst. Das mit nem Magnet dort rauszufischen kann man sich sparen, wenn man vorher aufpasst.

nibi123

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22

Freitag, 22. November 2013, 06:42

Also mir ist immernochnicht klar, wo, oder wie da was in die Ölwanne fallen kann ? Die einzige "offene Stelle" nach innen ist in dem Moment doch der Spalt um die Kurbelwelle selbst, nachdem der alte Simmerring rausgepopelt wurde. Meint ihr das ?

Helft mir bitte !

0815

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23

Freitag, 22. November 2013, 10:17

nein, wenn du den Schwingungsdämpfer abziehst hast du schon nen Spalt, da kannst du quasi in den Kettentrieb gucken. Wenn du da nicht aufpasst, liegt die Scheibenfeder da drin.

Hein_nieH

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24

Freitag, 22. November 2013, 12:14

Riemscheibe runter

Hallo,

ich muss mich hier mal auch einreihen. Mir steht es auch bevor.

Kurze Frage Motor M111 mit Schaltgetriebe.

Reicht es bei eingelegtem Gang bzw. bei angezogener Feststellbremse aus, um die Schraube an der Riemenscheibe zu lösen oder kann ich mir dabei das Getriebe bzw. Differential versauen. 350 Nm ist nicht von Pappe.

Gibt es hierzu eventuell eine Anleitung mit Bildern?

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

nibi123

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25

Freitag, 22. November 2013, 12:49

Wenn mit eingelegtem Gang, dann den 5.

Der 1. schafft die 300 NM nicht. Aber eigentlich solltest Du den Motor anders blockieren. Entweder die Schutzkappe am Getriebe ab und an dem Zahnkranz blockieren, oder Anlasser raus und an diesem Zahnkranz blockieren. Oder für 35 Euro bei Ebay den Arretiersatz kaufen, so hab ichs gemacht. Da ist dann auch der Nockenwellen-Halter für den Steuerkettenwechsel dabei.
»nibi123« hat folgende Datei angehängt:

Hein_nieH

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26

Freitag, 22. November 2013, 13:00

Schraube lösen

Hallo nibi123,

ok danke das hilft mir ja schon einmal weiter.

Ich habe im CLK_Forum eine Anleitung mit Bildern gefunden.

Gruss Hein_nieH
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Hein_nieH

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27

Samstag, 23. November 2013, 16:44

Arretierwerkzeug M111-Motor

Hallo Leutz,

weiss jemand, ob das von nibi123 dargestellte Werkzeug (roter Koffer) zum Arretieren der Kurbelwelle beim M111 Motor passt?

Die Produktbeschreibung bei ebay gibt dazu keine klare Aussage zu den Motoren.

Es wird lediglich auf die 1,8 und 2,0 Benzinmotoren hingewiesen.

Hat jemand von Euch das Werkzeug am M111 Motor eingesetzt und kann bestätigen, dass es passt / oder auch nicht.

Hinweis nochmal: Im CLK Forum habe ich eine bebilderte Anleitng zum Tausch des Wellendichtringes an der Kurbelwelle gefunden.

Um die Bilder anzusehen muss man sich zuvor als Mitglied registrieren lassen.

Gruss Hein_nieH
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hein_nieH« (23. November 2013, 16:54)

nibi123

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28

Samstag, 23. November 2013, 20:25

Hy Heini ! Könntest Du mir diese Anleitung als pdf drucken und mailen? an schuler@o2online.de

Hein_nieH

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29

Sonntag, 24. November 2013, 15:24

Wellendichtring (Simmering) an Kurbelwelle wechseln

Hallo,

in der besagten Anleitung aus dem CLK-Forum taucht der Begriff Repstellung der Kurbelwelle auf.
Was ist damit gemeint.

Gruss Hein_nieH
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nibi123

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30

Sonntag, 24. November 2013, 17:56

Danke für Deine Email!
Mit Reparaturstellung ist m.E. das Arretieren der Kurbelwelle gemeint

Hein_nieH

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31

Montag, 25. November 2013, 15:56

WIS-Anleitung gesucht, Passt das Werkzeug

Hallo Leutz,

bin momentan auf Dienstreise und habe daher kein WIS dabei.
Kann mir jemand mal die WIS-Anleitung als PDF schicken?

Weiss jemand, ob dieses werkzeug beim M111 passt.
Habe beim Verkäufer nachgefragt. Antwort: Für diese arbeiten benötige ich kein Spezialwerkzeug.

Das glaube ich nicht recht, bei 300 Nm Anzugsmoment.
Hat jemand das Werkzeug schon benutzt

Werkzeug

Gruss Hein_nieH
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nibi123

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32

Montag, 25. November 2013, 21:03

Holger und ich benutzen es am Mittwoch. Dann werde ich berichten

Hein_nieH

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Donnerstag, 28. November 2013, 13:23

Passt es oder nicht

... watt denn nu?
Passt das Arretierwerzeuch oder nich.. ?

Ist die Reparatur erfolgreich verlaufen?

Gruss ...
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nibi123

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34

Donnerstag, 28. November 2013, 17:58

Gemach gemach.....

Also, hat prima geklappt alles gestern!
Aber dank Holgers Teufels-Schlagschrauber mussten wir nicht arretieren.
Ich hab das Werkzeug danach aber trotzdem rangehalten, und ja, es passt.
"Normalschrauber" sollten es also auch anwenden, denke ich.
In dem Set ist auch der Nockenwellenfeststeller drin, wenn man die Steuerkette wechseln muss.
Wenn jemand jetzt das Set (neu!) haben will, ich gebs für 35€ frei Haus ab ;-)

0815

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Donnerstag, 28. November 2013, 22:03

und wie bringt mans fest? ?(
auch etwa mit dem Teufelsschlagschrauber?

mallnoch

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Dienstag, 1. März 2016, 08:16

Hallo,

ich klinke mich hier mal ein.
Die Zentralschraube an der kurbelwelle wird rechtsdrehend festgezogen und linksdrehend losgeschraubt?
Ist das richtig so? Ich frage weil mir die Arbeit die Tage bevorsteht und bei den 300Nm Drehmoment will ich nicht in die falsche Richtung drehen wenn ich die Zentralschraube lösen möchte.
Also drehe ich vor dem Motor stehend entgegen dem Uhrzeigersinn und löse so die Schraube.

Besten Dank,
Marcel
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magna-rc07

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Dienstag, 1. März 2016, 15:35

Genau so wird gedreht!

mallnoch

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Dienstag, 1. März 2016, 16:20

Danke für das Feedback.
Limo 300E LPG

mallnoch

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Freitag, 4. März 2016, 08:20

Hallo,

ich habe den Simmerring bei mir gewechselt.

2,5 Stunden habe ich benötigt.
Mit dem ebay Automatikgetriebe Blockierer ging es ganz easy das Getriebe zu blockieren.
Mit der 600Nm Ratsche und dem 1m Stahlrohr ging es dann auch relativ einfach die Zentralschraube des Schwingungsdämpfers zu lösen.
Den Schwingungsdämpfer selber musste ich mit einem großen Hammer anlösen und mit dem Montagehebel stückchenweise von der Kurbelwelle runter drücken.
Mit so einem Abzieher aus der WIS wäre das einfacher, aber mit dem Montagehebel geht es sogar ohne den Kühler ausbauen zu müssen.
Das betrifft den M102 Motor.
Bei dem M103 bezweifle ich das der Bauraum ausreicht, da wird der Kühler raus müssen.

Die 300Nm Anzugsdrehmoment waren schon schwer aufzubringen. Mein Stahlrohr passte nicht über den Drehmomentschlüssel.

Bei der Scheibenfeder oder auch Halbmond genannt braucht man keine Sorgen haben das der in den Block fällt, bei dem m102.
Solange wie der alte Simmerring drin ist, kann da gar nichts in den Block fallen.
Das Teil muss eh raus, denn man muss den Einlaufring nach vorne ziehen sonst bekommt man die neue Dichtung nicht montiert.
Nachdem die Dichtung montiert ist schiebt man den Einlaufring unter die Dichtlippe und man kann alles wieder zusammenbauen.

Schöne Grüße,
Marcel
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