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Miwe67

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Dienstag, 23. Februar 2021, 18:47

Wasserpumpe umbau???

Hallo. Ich bin total irritiert was die wasserpumpe betrifft. Gibt es da nen umbausatz weil bei meiner zb das rohr zur umwälzpumpe nur gesteckt ist und der obere schlauchstutzen auch nen anderen winkel hat wie auf den bildern der artikel die bei partsclub info zu sehen sind. Auch das rohr zur umwälzpumpe scheint mit ner schraube gesichert zu werden. Heißt das ich brauch nen kpl umbausatz? Hat da jemand vlt teilenummern? Es gibt im netz auch die andere bauform die so aussieht wie bei meinem. Allerdings hab ich was von verstärkter ausführung bei der neuen gelesen.
Hat jemand schonmal das problem gehabt?
W124 300e 180ps m103 bj 1988
Gruss micha

Miwe67

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Dienstag, 23. Februar 2021, 20:09

Noch mal ne zusatzfrage. Die pumpe tropft leicht hinten aus dem runden deckel der mit 3 schrauben gehalten wird. Den o- ring gibts bei mercedes einzeln. Nr.A0119973748.
Hat schon mal wer den dichtring im eingebauten zustand gewechselt? Hab in nem anderen forum gelesen das es jemand mal bei nem m104 gemacht hat. Ob es beim 103 geht wusste er nicht. Pumpe ist sonst nämlich noch ok. Nur hinten kommt leicht wasser raus.
Gruss micha

Benzfahrer91

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Dienstag, 23. Februar 2021, 22:39

Hi, ich weiß zwar nix von einem Umbausatz (was soll man an einer Wapu umbauen?) aber das dünne Stahlrohr zur Umwälzpumpe wird seitlich in die Wapu reingesteckt, dichtet mit einem O-Ring und direkt mit einer M6-Schraube am Wapugehäuse gesichert. Es gibt an der Motorstirnseite eine zweite Schraube, welche das Rohr hält. Das ist normal und auch beim M104 so.

Besorge dir deine Wapu über Daparto und wähle SKF, INA oder Mahle. Die SKF kostet aktuell umme 80€.
Du kannst den hinteren O-Ring selbst wechseln, sei dir aber sicher, dass genau dort die Undichtigkeit ist. Wasserpumpen haben Gleitringdichtungen welche mit der Zeit verschleißen. Dann tropfen/lecken die Pumpen stark aus der Leckbohrung. Die hat jede Wapu, da kommt im Normalfall nix raus, wenns kleine Mengen sind kannst du es ignorieren. Bei einer Pfütze unter dem Auto nach einer Nacht brauchst du eine neue Wapu, die Gleitdichtungen lassen sich nicht wechseln.

Wichtig, wenn du gute Hilfe bekommen magst: zeig uns Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder Bilder!


Schönen Gruß, Max

Miwe67

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4

Dienstag, 23. Februar 2021, 23:41

hallo max
danke für deine antwort. ich habe offensichtlich noch eine alte version der wapu bei mir drin. die befestigung des rohres ist bei mir eben nicht mit ner schraube gesichert. ich versuche mal paar bilder anzuhängen. hoffe es wird damit deutlich.
was die dichtung der wapu betrifft die hinten an dem deckel ist, das ist ein ganz normaler o-ring. ich kopiere mal was aus nem anderen forum....ich hoffe das ist erlaubt...ansonsten bitte entfernen. den link des foren themas darf man aber soviel ich weiss hier reinstellen dann müsstest du da mal lesen wie das einer gemacht hat.
""wenn denn wirklich nur der hintere Deckel der Wasserpumpe undicht
ist, so läßt sich der auch bei eingebauter Wasserpumpe wechseln. Die
Dichtung dafür gibt es beim Freundlichen gegen Einwurf kleiner Münzen.
Der Haken dabei ist, den Deckel nach hinten herauszubekommen; man kriegt ihn nicht richtig zu fassen.
Der
Trick: Kühlwasser ablassen, hinteren Deckel WaPu losschrauben,
Kühlwassersystem unter max. 1 bar Druck setzen (Ausblaspistole auf
Schlauch zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter, Stopfen verschließen),
durch den Druck wird der Deckel nach hinten herausgepresst. Finger weg,
Lappen zwischenlegen, es wird nass....
Ist "quick & dirty", aber meines Erachtens atraumatischer, als das gesamte Wasserpumpengeraffel auszubauen.
Beim
Zusammenbau darauf achten, daß der Deckel nicht verkantet und die
Gewindebohrungen der Schrauben genau fluchten -> Schrauben
abwechselnd und gleichmäßig anziehen, Spiralbohrer als Zentrierhilfe.
Gruß""
https://www.motor-talk.de/forum/wasser-t…r-t4482529.html

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (24. Februar 2021, 09:45)


Miwe67

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5

Mittwoch, 24. Februar 2021, 00:00

hier noch ein bild aus dem mercedes teilekatalog

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (24. Februar 2021, 09:46) aus folgendem Grund: Danke für die Mühen, aber es war nicht zu erkennen daß die Veröffentlichungsrechte bei Dir liegen.


6

Mittwoch, 24. Februar 2021, 01:14

Wat für nen Murks schon wieder.
Lauter Bilder von Kram, den wir alle kennen.
WaPu wurde immer mal ersetzt durch und passt dann auch noch.
Ist, wenn man sie im Zubehör kauft immer komplett.
Mach mal Bilder von dem Kram, der bei dir verbaut ist.
Man kann sie auch abdichten, wie steht im WIS.
Dazu benötigt man einen Spezialabzieher für's Flügelrad, bekommt man sicher auch irgendwie ohne ab.
Vorausgegangene Arbeiten, WaPu ausbauen und hinterher feststellen das sie wegen laberigen Lager undicht bleibt.
Bei dem Aufwand dafür beim M103 stimme ich Benzfahrer zu.
Wenn die irgenwo sifft baut man ne neue rein fertig, noch bekommt man die für um die 150 €.
Viel Spaß beim Einbau, Kühler abdecken um die Lamellen nicht zu beschädigen.
Ich bau den immer gleich raus, um mehr Platz zu haben.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

7

Mittwoch, 24. Februar 2021, 01:23

A 103 200 3701

SKF VKPC 88810 müsste es für BJ 88 sein. KLICK
Schau dir das Bild an und vergleiche mit deiner. Aber A103 200 3701 ist mit gestecktem Rohr und für dein BJ die einzig angegebene.

Dichtungen würde ich erst abwarten, was mitgeliefert wird

Miwe67

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Donnerstag, 25. Februar 2021, 13:05

Sooo...nur als update für alle die es nicht wissen. Also ausser burn to run, für ihn ist das ja alles murks und kram den " alle" schon kennen...naja. Ich wusste es nicht und vlt gibts den einen oder anderen dem es ebenso geht. Ich war heute bei mercedes und der freundliche hat mir die teilenummern gegeben die ich benötige für den wapu wechsel. Als da wären:
A103 200 3701 wasserpumpe
A103 200 1452 leitung
A104 203 0802 leitung
A103 203 0082 schlauch
A126 501 6082 schlauch
Alles soweit klar....ausser...für was ist die leitung A 104 203 0802? ?( Und wo geht die hin bzw dran???
Lt mb teilekatalog nennt sich das teil " wasserablass". Keine ahnung was das ist. Bei mir ist sowas nicht verbaut und vorallem wo soll das teil dann hingehn?
Anbei noch paar fotos. Vlt kann mich jemand aufklären
Danke

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (26. Februar 2021, 14:54) aus folgendem Grund: Siehe Beitrag Nr. 5


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Freitag, 26. Februar 2021, 09:16

M103 und m104 sind verschiedene Teile.

Tropft das rohr brauchst du nur den o Ring.

Mach doch mal ein Foto wo es bei dir tropft am Auto.

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk
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Freitag, 26. Februar 2021, 10:01

Moin mallnoch
Foto kann ich nur n beispielbild machen weil man im eingebauten zustand kein bild machen kann. Da kommt man schlecht hin. Mir gehts aber eigtl um die leitung A 104 203 0802. die soll lt teilekatalog auch neu und ich frag mich für was die ist weil wie gesagt bei mir ist die leitung nicht vorhanden. Lt katalog nennt die sich wasserablass.
Versteh ich nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (26. Februar 2021, 14:55) aus folgendem Grund: Siehe Beitrag 5.


kirk67

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Freitag, 26. Februar 2021, 13:42

A104 203 0802 leitung brauch man nicht

ist wenn sie nochmal undicht wird das wasser nicht sein eigenen weg sucht,sonder gebündelt wegläuft.

kirk67

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Freitag, 26. Februar 2021, 13:48

schau mal hier

wapu



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Freitag, 26. Februar 2021, 15:15

Aha....
Verstehe...heißt der schlauch führt praktisch ins freie. Richtig?
Dachte evtl das da n behälter iwie noch hinkommt wo das bei defekt ggf reinläuft und aus umweltschutzgründen nicht ins freie läuft. Ok....wieder was gelernt
Danke ;)

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Montag, 1. März 2021, 22:42

Früher gab's das mal, dass von der Leckbohrung ein Schlauch nach unten ins Freie führte. Den hat man eingespart, wie oft leckt eine Wapu? Nur einmal am Ende ihres Lebens.

Ich kann dir nur dazu raten einfach und schnell die ganze Wapu zu tauschen! Bei dem Aufriss den du hier schreibst ist das die beste Lösung (für uns alle :D )auch für dich. Allein der Aufwand die Wapu frei zu legen, um den hinteren Deckel zu lösen, mit den Fingern die O-Ringe um die Ecke herum zu tauschen und n Jahr später feststellen, dass die Wapu doch kaputte Lager oder Gleitringdichtungen hat - wozu? V.a. lohnt das überhaupt nicht, wenn du ein Markenneuteil für ~80€ bekommst. Der Aufwand die Pumpe einfach zu tauschen ist am niedrigsten. Und am R6 ist vorn echt nicht viel Platz, das wäre zwar eine leichte Arbeit aber ich hätte da wenig Bock drauf.
Die quer am Stirndeckel entlanglaufende MKW-Leitung musst du nicht mit tauschen. Ob sie mit einer oder zwei Schrauben gesichert wird ist egal. Hat vorher ja auch mit einer Schraube gehalten.


PS: MT ist kein seriöses Forum, sondern ein Tummelplatz für Schnellschwätzer und Dünnbrettbohrer. Es ist ein Forum von Anfängern, für Anfänger die ewig scheinbar Anfänger bleiben. Das meiste was da geschrieben wird taugt nix, auch wenn zwischen drin Gutes dabei ist, ist es ein riesen Aufwand das heraus zu filtern. Je seriöser, spezieller, besser ein Forum desto bessere Themen werden auch erwartet. Nimm die Kritik nicht zu sehr persönlich, du fängst ja gerade erst an und das mit leichten Sachen. Ging mir damals vor Jahren auch so.


Jetzt aber viel Erfolg beim Pumpe tauschen :prost:

15

Montag, 1. März 2021, 23:28

Ich kann dir nur dazu raten einfach und schnell die ganze Wapu zu tauschen! Bei dem Aufriss den du hier schreibst ist das die beste Lösung (für uns alle :D )auch für dich. Allein der Aufwand die Wapu frei zu legen, um den hinteren Deckel zu lösen, mit den Fingern die O-Ringe um die Ecke herum zu tauschen und n Jahr später feststellen, dass die Wapu doch kaputte Lager oder Gleitringdichtungen hat - wozu? V.a. lohnt das überhaupt nicht, wenn du ein Markenneuteil für ~80€ bekommst. Der Aufwand die Pumpe einfach zu tauschen ist am niedrigsten. Und am R6 ist vorn echt nicht viel Platz, das wäre zwar eine leichte Arbeit aber ich hätte da wenig Bock drauf.
Die quer am Stirndeckel entlanglaufende MKW-Leitung musst du nicht mit tauschen. Ob sie mit einer oder zwei Schrauben gesichert wird ist egal. Hat vorher ja auch mit einer Schraube gehalten.

Sö ähnlich habe ich des weiter oben schon geschrieben.

Also ausser burn to run, für ihn ist das ja alles murks und kram den " alle" schon kennen...naja.

Ist dann Murks, weil es wieder nicht kapiert, nicht mal wenn man ihm die TN vorbettet.

Alles soweit klar....ausser...für was ist die leitung A 104 203 0802?

Dabei nicht mal einen Nick richtig kopieren kann.
Die Karre brennt nicht beim Fahren, sie ist geschaffen zum Fahren.
Ob der Theoretiker wenigstens des rafft. :genauuu
Grüßle
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Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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