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Warmstartproblem...

Zweiundvierzig

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Samstag, 14. September 2013, 20:21

Warmstartproblem...

Hallo zusammen,

kurze Sache: Was könnte HIER die Ursache sein? Passiert nur, wenn er warm ist und nach ein paar Minuten / einiger Zeit wieder gestartet wird. Unmittelbar nach Motor aus / Motor an sind soweit keine Probleme...
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

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flash_235

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Samstag, 14. September 2013, 20:26

Also auf dem Handy kann man das Problem nicht wirklich raus sehen. Läuft der nicht auf allen Töpfen nach Start oder wie?

Gruß Eric

Zweiundvierzig

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Samstag, 14. September 2013, 20:45

Notfalls einfach 1080p anmachen.

Ja... es scheint als ob die Drehzahl auf absolutes Mindestmaß fällt (300 U/Min?), kurz klingt der Motor als ob er eben nicht auf allen 6 Zylindern läuft, richtig.

Dann scheint er sich zu fangen, dreht wieder hoch, kriegt seinen normalen Klang, der Leerlauf stabilisiert sich.

Zündung? Kerzen? Einspritzung? Sonst was...?
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Nobbynobbs

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Samstag, 14. September 2013, 21:12

Alte Einspritzdüsen können solch einen Fehler verursachen, verbraucht er auch mehr Sprit ?

Gruß

Zweiundvierzig

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Samstag, 14. September 2013, 21:19

"Mehr" Sprit ist relativ - auf Langstrecke die hier als unglaublich disktuieren 9,5 Liter, jetzt im Stadt/Landstraße/Autobahn-Betrieb auch mal 11,59; ich halte das noch für "im Rahmen", bei meiner Fahrweise bin ich aber weniger gewohnt. Könnte die Dinger mal checken lassen. Ich nehme der Motor (Basis 300TE 24V) hat 6 Einspritzdüsen?
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Samstag, 14. September 2013, 21:27

Ja, hat er.

Gruß

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Samstag, 14. September 2013, 22:16

Sind definitiv die einspritz Düsen. Da tropft eine oder mehrere nur noch.

Das Spiel habe ich gerade durch. Du solltest sämtliche Dichtungen und Führung Rohre mit wechseln und nur original bei MB dieses Zeug kaufen.

Wenn du die gewechselt hast wirst du deine volle PS mal wieder spüren :-)

Gruß Eric

Pixeldoc

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Samstag, 14. September 2013, 23:06

Hallo,

mal nebenbei:
es klingt so, als hättest du da einiges an deinem Zündschlüssel hängen.
Wenn du dich mal bei Gelegenheit über das Problem mit unseren Zündschlossschliesszylindern informierst, weisst du was du da riskierst. Ich empfehle, sämtliches Gekröse vom Schlüssel zu entfernen.

Grüsse
Max
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Samstag, 14. September 2013, 23:17

Hallo,

erst mal danke an alle für die (hoffentlich) Lösung des Problems.

@ Pixeldoc: Danke für den Hinweis, habe aber nebst Schlüssel selbst nur 3 weitere "kleine" Schlüssel (Fahrradschlossschlüsselgröße) und ein original (!) Mercedes-Benz-Fussmattenschild dran. Keine Angst also :)

Das ganze schwere Gelump hab ich an einen zweiten Bund ausgelagert.
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Pixeldoc

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Samstag, 14. September 2013, 23:20

Sorry, aber da gehört gar nichts dran. Die Schlösser sind nun mal etwas empfindlich. Und wenn es erst mal hakt, kann es verdammt teuer werden.

Max
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Sonntag, 15. September 2013, 10:43

Update: Gestern Abend / Heute morgen noch mit dem Vorbesitzer geschrieben und gesagt gekriegt, dass die Düsen erst 30tkm alt wären.

Seine Vermutung geht in Richtung Dichtring Mengenteiler ("Luft im System") oder Druckventil an der Kraftstoffpumpe.
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Sonntag, 15. September 2013, 10:59

Nun ja. Dazu kann ich nur sagen lese dir meinen thread mal durch was die letzten Seiten betrifft. Da hatte ich auch die einspritz Ventile getauscht. Und meine Probleme blieben.

Es ist ja nicht schwer die Düsen auszubauen und einmal laufen zu lassen. Musst du sie alt in leere Flasche laufen lassen damit es keine Schweinerei gibt.

Also ich würde die Düsen zu erst anschauen und ggf die Dichtungen wechseln. Manche denke nämlich weil die offensichtlich noch gut aussehen kann man die alten drin lassen. Bei den Dichtungen und Führung Rohr bist du nämlich schnell mal 40-50€ Bereich.

Ich drücke die Daumen ;)

Gruß Eric

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Sonntag, 15. September 2013, 11:01

Ok, 30000 ist nicht allzuviel, aber 2-3 Düsen sind in 10 Minuten ausgebaut und getestet,
ich würde auf Nummer sicher gehen das sie es nicht doch sind.

Gruß

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Sonntag, 15. September 2013, 11:19

Test kannst du die übrigens so:

http://www.youtube.com/watch?v=rSLcEwdX3ns

Hier siehst du dann wunderbar das Spritzbild :thumbsup:

Nobbynobbs

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Sonntag, 15. September 2013, 11:53

Naja :D Dann lieber doch in der Werkstatt mit einem Prüfgerät.

Prüfgerät

Da kann man die gemessenen mit den von Mercedes vorgegebenen Werten vergleichen.

Gruß

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Sonntag, 15. September 2013, 11:58

Hat ja nicht jeder so ein Gerät zu Hause :D

Aber stimmt schon, professionell testen lassen, ist immer noch Goldwert. Wobei die andere Methode heute noch machbar ist. Gibt ja Leute, die wollen gleich los legen :thumbup:

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