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Schüler
Registrierungsdatum: 16. Januar 2009
Typ: 300CE-24, 190E 3.0, 190E 2.3-16, E280 CDI
Baujahr: 1992
Da stimmt was nicht, wenn die Pumpe läuft muss auch der Motor laufen nach deiner Fehlerbeschreibung.- KPR überbrückt 30 auf 87
> Pumpe läuft, Karre springt nicht mehr an..
Siehe oben. Nicht das du falsch gebrückt hast-KPR wieder rein
> springt an geht aber wieder aus...
Schau mal was der Drehzahlmesser macht. Wenn der Motor läuft und der DZM nur mist anzeigt oder garnichts macht fehlt das TD Signal. Dieses Signal lässt die Pumpe nach erkennen das der Motor läuft wieder anlaufen. (Pumpe geht ja nach 2s bei Zündung an wieder aus). Fehlt es, geht nach genau 2s der Motor wieder aus. Das hatte ich einmal nach längerer Standzeit. Schuld war der KLR, der wird in die TD Leitung eingeschliffen. In meinem Fall hat er das Signal unterbrochen. Ist das TD Signal weg, geht auch kein DZM mehr, bzw. springt wild.Wenn er läuft ca. 2-5 Sek dann läuft er ruhig und ohne knurren/schütteln.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (20. Juni 2018, 11:01)
Aber wenn mich nicht alles trügt habe ich gar keinen KLR verbaut, oder bin ich blond?Beim KLR TR2 von HJS wird das Drehzahlsignal nach dem ZSG durch das Steuergerät des KLR geleitet, so dass der KLR es verfälschen kann. Wenn sowas verbaut ist, einfacher Test: An der Diagnosebuchse X11 ist die Sammelklemme TD, dort ist ein grünes Kabel welches original direkt angeklemmt ist, bei KLR dann aber auf einen Halter in ein weißes Kabel übergeht und ein grünes vom KLR auf die Sammelklemme geht. Das originale vom Halter mit dem weißen kabel ab und direkt auf die Sammelklemme. Wenn damit das Problem behoben ist, hat Dein KLR Steuergerät eine Macke.
http://doku.mycarat.net/easydata/bilder1…02/27022042.PDF
jo hab ich gemacht, er läuft dann länger schätzungsweise bis der Bremsenreiniger aufgeraucht ist und dann geht er aus...Vielleicht ist simpel das KPR defekt? Du kannst ja mal die Brücke zwischen 30 und 87 stecken und zum Starten in die Stauscheibe Bremsenreiniger als Starthilfe sprühen. Läuft der dann länger,
jo hab ich gemacht, er läuft dann länger(auf ca 1200 RPM), schätzungsweise bis der Bremsenreiniger aufgeraucht ist und dann geht er aus...Vielleicht ist simpel das KPR defekt? Du kannst ja mal die Brücke zwischen 30 und 87 stecken und zum Starten in die Stauscheibe Bremsenreiniger als Starthilfe sprühen. Läuft der dann länger,
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