W124-Board.de

Hallo,

ich benötige etwas Hilfe.
Mein Benz lief ohne Probleme stand dann 8 Monate nur rum und nun wollte ich ihn wieder auf die Straße bringen.
Er sprang leider nicht an... Akku alle.

Was habe ich getan?
- neue Batterie rein.
> jetzt drehte er zumindest wieder sprang aber nicht an

- neue Kerzen, Verteilerkappe + Finger
> jetzt springt er wieder an geht aber nach 2 Sek. aus.

-Membranregler getauscht (gegen einen überholten aus der Bucht)
> keine Veränderung, springt an geht aber wieder aus

- KPR überbrückt 30 auf 87
> Pumpe läuft, Karre springt nicht mehr an...

-KPR wieder rein
> springt an geht aber wieder aus...

Grundsätzlich
Wenn ich den Schlüssel drehe höre ich im Auto die Pumpe laufen.
Im Motorraum klackt es und man hört kurz den Sprit rauschen.
Wenn ich mehrfach "pumpe" dann geht die Karre an und läuft etwas länger bis der Sprit alle ist ...
Wenn ich die Drosselklappe mit Bremsenreiniger befülle läuft er sauber eben genauso lange wie der Reiniger vorhanden ist.

Wenn er läuft ca. 2-5 Sek dann läuft er ruhig und ohne knurren/schütteln.

Hat jemand eine Idee? Hat der Karton eine Wegfahrsperre die mir das Leben zur Hölle macht?

Seriennummer WDB 1240231B212010

Freue mich über hilfreiche Tipps
Danke im voraus.

Hallo,

danke erstmal für deine Rückmeldung/Einschätzung.

Das KPR habe ich von 30 auf 87 überbrückt.
>Ich denke ich habe das auch richtig gemacht, weil man sofort den Sprit laufen hört.

Drehzahlmesser
>der verhält sich völlig sauber. er geht an und pendelt sich dann rasch bei ca. 800 rpm ein, bis er dann ausgeht.
genauen Wert müsste ich nochmal beobachten.

ÜSR
> habe ich mir angeschaut und die Feinsicherungen sehen fehlerfrei aus.

Zentralveriegelung auf/zu habe ich auch schon x fach gespielt. Da kann ich nur erkennen, dass sich ein Stellmotor etwas nach oben quält es aber augenscheinlich schafft

<<Schuld war der KLR, der wird in die TD Leitung eingeschliffen.>>
äh wat is denn KLR und TD?


achso es ist ein Automatik, vll ist das noch hiflreich
Freue mich auf weitere Ideen Hilfen!
Danke

okay, Danke Männer für den Hinweis ich guck mal ob der Karton überhaupt einen KLR verbaut hat usw.
Die Beschreibung macht aber schon Sinn das es der Übeltäter ist.

Gruß

Moin,

also ich habe mal geschaut, weil es für mich logisch klang.

Zitat von »mawi2006«

Beim KLR TR2 von HJS wird das Drehzahlsignal nach dem ZSG durch das Steuergerät des KLR geleitet, so dass der KLR es verfälschen kann. Wenn sowas verbaut ist, einfacher Test: An der Diagnosebuchse X11 ist die Sammelklemme TD, dort ist ein grünes Kabel welches original direkt angeklemmt ist, bei KLR dann aber auf einen Halter in ein weißes Kabel übergeht und ein grünes vom KLR auf die Sammelklemme geht. Das originale vom Halter mit dem weißen kabel ab und direkt auf die Sammelklemme. Wenn damit das Problem behoben ist, hat Dein KLR Steuergerät eine Macke.



http://doku.mycarat.net/easydata/bilder1…02/27022042.PDF

Aber wenn mich nicht alles trügt habe ich gar keinen KLR verbaut, oder bin ich blond?

Ich finde die logik aber nachwievor sinnvoll, dass das TD Signal nicht gefunden wird und daraufhin die Pumpen abgeschaltet werden.
Habe gestern nochmal die hintere Pumpe gecheckt und wenn ich 30 auf 87 brücke läuft die straff durch.
KPR habe ich auch ausgebaut und das sah für mich ebenfalls noch gescheit aus.

Wie teste ich jetzt am besten das TD Signal durch?

sorry, ich bin kein profi hätte den Wagen nur gern wieder auf der Straße.

Gruß

hier nochmal ein paar Bilder um zu gucken ob ich richtig liege mit dem KLR

Moin,

Zitat von »mawi2006«

Vielleicht ist simpel das KPR defekt? Du kannst ja mal die Brücke zwischen 30 und 87 stecken und zum Starten in die Stauscheibe Bremsenreiniger als Starthilfe sprühen. Läuft der dann länger,

jo hab ich gemacht, er läuft dann länger schätzungsweise bis der Bremsenreiniger aufgeraucht ist und dann geht er aus...

Ich muss mal gucken ob ich das hingebkomme den anderen Vorschlag durchzumessen....

Gruß

Moin,

Zitat von »mawi2006«

Vielleicht ist simpel das KPR defekt? Du kannst ja mal die Brücke zwischen 30 und 87 stecken und zum Starten in die Stauscheibe Bremsenreiniger als Starthilfe sprühen. Läuft der dann länger,

jo hab ich gemacht, er läuft dann länger(auf ca 1200 RPM), schätzungsweise bis der Bremsenreiniger aufgeraucht ist und dann geht er aus...

Ich muss mal gucken ob ich das hingebkomme den anderen Vorschlag durchzumessen....

Gruß

Leute,

vielen Dank für die ganzen Tipps!
Gestern habe ich irgendwie hochgejuckelt und mit dem gebrücktem KPR lief er dann auch...!!
(Hab das KPR erst gebrückt als er auf Bremsenreiniger lief, mit Brücke bauen und dann starten ging es nicht)
Keine Ahnung ich hatte alle Relais in der Hand habe sie geschüttelt, alle Stecker abgemacht und wieder drauf gesteckt.
Jetzt beschaffe ich mal ein neues KPR in der Hoffnung das alles wieder sutsche wird.

Danke und sicherlich bis bald