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Zitat von »Fletcher«

Ich tippe auf kette aber habe nichts gehört ein metallisches geräusch oder so was.

Du meinst Kette ab?

Wenn die Kette ab wäre, würde man das hören, da die Ventile und Zylinderköpfe sich berühren würden.
Ich denke, das am Anlasser das Ritzel nicht mehr greift, du sagtest ja, das der Anlasser läuft, er aber irgendwie durchdreht.

Andree, wenn das so wäre, dann müsste sich der Keilriemen vorne auch nicht drehen.

Ich sag auch Kette gerissen... Schon zig mal gesehen.... Leider.
Motor ist aber meistens zu retten. Ist halt meist vierstellige Summe...

Zitat von »Fletcher«

... läuft er leer das der Öl film abgerissen ist weil wenn die kette abgerissen ist ...

Zitat von »Fletcher«

... man soll ihn mal durch nuddeln lassen bis er wieder Kompression aufbaut. mal sehen ob er recht hat.

Nur kurz erwähnt, wenn die Kette ab ist wird das nix mehr mit dem komprimieren von Luft, ich glaub du hast ihn da evtl. falsch verstanden. Auch die Sache mit dem Ölfilm würde ich nochmal hinterfragen.


Frage ins Forum - sieht man beim 320`er die Nockenwelle durch den Öleinfülldeckel? Dann würde ja Klarheit herrschen.

Gruß

Zitat

Frage ins Forum - sieht man beim 320`er die Nockenwelle durch den Öleinfülldeckel? Dann würde ja Klarheit herrschen.

Das hab ich mich auch gerade gefragt

Also ich hab da bei zwei Vierzylindern schonmal großes Glück gehabt (GolfIII 1.8, Fiat Tipo 1,6. Beides keine "Freiläufer") und die Motoren sind nach einem Zahnriemenrutsch bzw- Antriebsritzelabfall ganz geblieben. auch hat das keine Geräusche gemacht. Gut, eine in die Ölwanne fallende Kette hört man vielleicht doch eher... Beim Reihensechser ist natürlich der Monent, in dem sich Ventile und Kolben gefahrlos berühren (o. auch nicht berühren können) viel schwerer zu erwischen. Bevor du jezt also Sinnlos 3 Minuten orgelst, wäre ich sehr vorsichtig und würde vorerst kontrollieren, ob die Nockenwelle sich auch wirklich mitdreht. am besten mit einer großen Ratsche auf der Kurbelwelle und nicht mit dem Starter.

Nur ein Paar Nebenfragen zum darüber nachdenken:

Hat der M104 nicht eine Nockenwellenverstellung, die ein solches Problen Auslösen kann, oder reicht ihr verstellbereich nicht dafür aus?
Kann die Kette beim 104 auch überspringen?

Ich verstehe nicht ganz, wie der Schmierfilm plötzlich abreißen kann,.. Dann müste ein kalter Motor doch garnicht anspringen, bis er nicht vollen Öldruck hat...

LG, Timmey

Na dann ist ja alles gut! War dann so auf jeden Fall besser als das nur mit dem Anlasser zu machen.

Dann gib in Zukunft schön auf den Öldruck acht, nur um weitere Ursachen auszuschließen.

LG, Timmey

Nur sunne Frage: Warum springt ein Motor nicht an wenn der Öl-Film abreißt ?

Und warum Startet der Motor dann nicht wenn der Ölfilm weg ist? Das merkt der Motor ja nicht und sagt ich hab kein Ölfilm ich darf nicht anspringen?

Zitat von »Dithschy«

Und warum Startet der Motor dann nicht wenn der Ölfilm weg ist? Das merkt der Motor ja nicht und sagt ich hab kein Ölfilm ich darf nicht anspringen?

Nett formulierte, hintergründige Frage

Ich seh das so, entweder issa ganz normal (und unspektakulär) abgesoffen oder dein Motor hat da gewisse Verschleißerscheinungen im Bereich Kolben/Ko.ringe/Zylinderlaufbahn (Wenn der Öl durch die Kerzenbohrung zum abdichten braucht is et gut). Das mit dem abreißendem Ölfilm während der läuft ist was ganz schlimmes, so was wie ein Infarkt oder ein Schlaganfall der heftigen Sorte (das geht an deinem Motor nicht spurlos vorbei). Ich hoffe für dich das deiner ist einfach nur abgesoffen ist

die geht aber drastisch runter wenn kein Öl zur Dichtung drin ist.

Aber ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die soweit runter geht, dass es nicht mehr zum bumms reicht.

Die Benzinpumpe kann nicht zu viel reinhauen, die Menge würd über die ESV und den Druck geregelt, für den Druck ist der Benzindruckregler zuständig, da hat sich nix abgewaschen, da ist auch kein Ölfilm gerissen.
Da kamen einfach nur Umstände für nen unguten Start zusammen. Je nach Temperatur und Luftfeuchte kanns schonmal sein, dass durch die Toleranzen, die die Sensoren zu Neuteilen haben, unplausible Werte zur Einspritzung kamen. Dadurch evtl. zu viel eingespritzt. Durch das rausdrehen der Kerzen lüftest du halt den Brennraum kurz, das Benzin verdunstet.