Fehlt das Gummi um den Leerlaufsteller in die Ansaugbrücke zwischen 3 und 4 Kanal zu pressen.
Blauer Kreis, kommt glaube ich Unterdruck von Automatikgetriebe drauf, wenn vorhanden. Müsste ich aber nachsehen.
Wichtig ist, dass vom Leerlaufsteller ein dicker Schlauch unten an den LMM ebenfalls unten geht. Wenn der nicht sitzt ist es Köse.
Also mal von vorne aus unter dem LMM mit der Hand gehen und fühlen, ob da ein ca. 2 cm Durchmesser - Schlauch zwischen LLR und LMM -Gehäuseunterseite sitzt.
Nummer vom LLR mal posten…
Einbaurichtung passt. Ob der LLR passt müsste ich nachsehen. Ist jetzt zu spät um Nummern abzugleichen
Prüf doch einfach nochmal die Zündanlage systematisch. Ein defektes Kabel kann z.B. kalt mal ne Minute funktionieren und warm dann nicht mehr usw. Also ein neues langes Kabel nehmen und nacheinander ersatzweise an allen 4 Zylindern probieren. Das selbe dabei mit einer neuen Kerze machen. Kabel nur mit einer Spitzzange an den Kerzen am Metall abziehen, sonst gehen die gerne kaputt, wenn man an den Kabeln selbst zieht
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Prüf doch einfach nochmal die Zündanlage systematisch.
Hat Bernd doch genau beschrieben. Ein Kabel tauschen fahren. Fehler kommt wieder, altes Kabel zurück neues an den nächsten Zylinder, wieder probieren. Ist ein kostengünstiges Ausschlussverfahren. Bei der Kerze genau so. Wenn du alles tauscht wirst du nie rausfinden was der Fehler war.Mir erschließt sich nur nicht so ganz wie ich deine Methode anwenden soll.
Prüf doch einfach nochmal die Zündanlage systematisch.Hat Bernd doch genau beschrieben. Ein Kabel tauschen fahren. Fehler kommt wieder, altes Kabel zurück neues an den nächsten Zylinder, wieder probieren. Ist ein kostengünstiges Ausschlussverfahren. Bei der Kerze genau so. Wenn du alles tauscht wirst du nie rausfinden was der Fehler war.Mir erschließt sich nur nicht so ganz wie ich deine Methode anwenden soll.
Der Läufer sieht wirklich nicht gut aus, ist der auch erst 500km alt?
Grüße
Otthardt
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