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W124 200d unruhiger Motorlauf

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jefferson123

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1

Montag, 2. November 2020, 17:38

W124 200d unruhiger Motorlauf

Hallo zusammen,
besitze ein W124 200D bj 94 laut Tacho 152 000KM
Ich habe das Gefühl, dass der Motor im Leerlauf unruhig läuft. Der Wagen fährt sich allerdings ohne Probleme, selbst auf der AB schafft er seine 160 KM/H.


Vorkurzem habe ich beide Motorlager + Getriebelager gewechselt, ob der Wagen vorher ruhiger lief, kann ich leider nicht sagen.
Wenn ich den Öldeckel öffne spritz auch leicht Öl bzw es kommt in kurzen schüben wenig Rauch raus.

Anbei habe ich ein Video hochgeladen und würde mich sehr auf eure Meinung freuen.


https://youtu.be/KXRKd_6ggnI

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »jefferson123« (2. November 2020, 17:50)

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2

Montag, 2. November 2020, 19:12

Klingt eigentlich völlig normal - aber ich hatte so ein Problem auch mal, da hat der heiße Motor an der Ampel ziemlich geschüttelt und hatte aus dem Stand wenig Kraft. Waren die Dichtungen der Druckventilhalter oben an der Einspritzpumpe.

Lesestoff:
Mein Problem [KLICK]
Ein 190D mit dem selben Problem [Auch KLICK]
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3

Montag, 2. November 2020, 19:56

Guten Abend!
Wenn ich das mit meinem Heizölferrari vergleiche, würde ich auch sagen das klingt völlig normal.
Ist deine Einspritzpumpe auf der Oberseite schön trocken?

jefferson123

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Montag, 2. November 2020, 20:41

Habe heute zufällig die Einspritzpumpe mir von unten angeschaut und sie war Feucht. Von oben müsste ich mir das noch anschauen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jefferson123« (2. November 2020, 20:49)

E200E220

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Montag, 2. November 2020, 21:58

Jo - meistens läuft der Saft von oben nach unten...
Schau dir das mal genauer an.

jefferson123

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6

Dienstag, 3. November 2020, 11:15

Anbei 2 Fotos von der Oberseite der Einspritzpumpe.
»jefferson123« hat folgende Dateien angehängt:

Hutchinson123

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Dienstag, 3. November 2020, 11:18

Dann mal ran die Druckventilhalter.
Keine große Sache.

Spezialnuss gibt es günstig bei Amazon und ein Drehmomentschlüssel, den man auf 30 NM einstellen kann, sollte auch vorhanden sein.
Biodieselbeständige Viton O-Ringe gibt es bspw. bei monopoel. Keine Ahnung was man bei MB an der Theke kriegt.
Die Kupferringe ebenfalls wechseln.
Gruß

Tobi
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jefferson123

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Dienstag, 3. November 2020, 11:27

Muss man auch das Öl der Einspritzpumpe wechseln?

Hutchinson123

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9

Dienstag, 3. November 2020, 12:04

Die Einspritzpumpe wird über den Motorölkreislauf geschmiert, geschieht also bei jedem Motorölwechsel.
Gruß

Tobi
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jefferson123

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Dienstag, 3. November 2020, 12:07

Ok danke, dann werde ich mich an die Arbeit machen.

Otthardt

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Dienstag, 3. November 2020, 12:35

und unbedingt penibel auf Sauberkeit achten, d.h. vor dem Lösen alles gut säubern und dann drumherum abdecken. Nicht das doch irgendwie ein Krümel seinen Weg in den Dieselkreislauf findet.
Viel Erfolg
Otthardt

Hutchinson123

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Dienstag, 3. November 2020, 14:04

Viel Spaß!

Hier noch Infos:

Spezialnuss: https://www.amazon.de/BGS-5350-Vielzahn-…n/dp/B00871YHTE

Die funktioniert gut (habe ich auch), muss also nicht unbedingt die teure Version von HAZET sein.


Anleitungen:

http://archiv.mb124.de/index.php?title=W…ruckhalteventil

http://www.mb-w115.de/w124/tips_tricks/e…_abdichten.html
Gruß

Tobi
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jefferson123

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Mittwoch, 4. November 2020, 11:01

Kann ich vor dem rausschrauben das drumherum alles mit Bremsenreiniger reinigen?

Mexicaner

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14

Mittwoch, 4. November 2020, 11:59

Zum Beispiel! Aber vorher eine große Auffangwann drunter. Druckluft wäre auch gut. Bremsenreiniger verflüchtigt sich ja.

MirkoMunich

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15

Mittwoch, 4. November 2020, 21:51

http://archiv.mb124.de/index.php?title=W…ruckhalteventil
Ich löse immer zuerst die überwurfmuttern leicht, dann schraube ich die haltebleche weg und schiebe sie nach oben, dann kann man drunter gut reinigen.

Tomcat

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16

Sonntag, 8. November 2020, 11:19

Geht also doch günstiger!

Zitat von »Hutchinson123«

Viel Spaß!

Zitat von »Hutchinson123«

Hier noch Infos:

Zitat von »Hutchinson123«

Spezialnuss: https://www.amazon.de/BGS-5350-Vielzahn-…n/dp/B00871YHTE

Zitat von »Hutchinson123«

Die funktioniert gut (habe ich auch), muss also nicht unbedingt die teure Version von HAZET sein.

Zitat von »Hutchinson123«

Anleitungen:

Zitat von »Hutchinson123«

http://archiv.mb124.de/index.php?title=W…ruckhalteventil

Zitat von »Hutchinson123«

http://www.mb-w115.de/w124/tips_tricks/e…_abdichten.html

Zitat von »Hutchinson123«

Viel Spaß!

Hier noch Infos:

Spezialnuss: Viel Spaß!

Hier noch Infos:

Spezialnuss: https://www.amazon.de/BGS-5350-Vielzahn-Einsatz-Einspritzpumpen-Diesel-Motoren/dp/B00871YHTE

Die funktioniert gut (habe ich auch), muss also nicht unbedingt die teure Version von HAZET sein.


Anleitungen:

[url]http://archiv.mb124.de/index.php?title=Wechsel_O-Ringe_Druckhalteventil

http://www.mb-w115.de/w124/tips_tricks/e…_abdichten.html[/url]

Moin Männers,

das war ja nun der Tip des Tages, mit der Vielzahnnuss. Hatte auch schon bei amazon geschaut u. diese Hazet für völlig überteuert befunden. Minimum 40€, dafür kaufen andere nen ganzen Knarrenkasten, bei eBay noch schlimmer, bis zu 53€. Hab dann mal gleich die günstigere Variante bestellt, braucht man ja nicht grad täglich u. dafür sind mir 40-53€ definitiv zuviel.
Wünsche Euch weiterhin viel Erfolg beim Schrauben.
Peter
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jefferson123

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Mittwoch, 25. November 2020, 11:00

Habe die O Ringe inkl. Kuperdichtungen erfolgreich wechseln können.

Der Motor läuft aber ich nehme ein leichtes Nageln wahr.

Es ist momentan 5 Grad.


Was könnte das sein?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jefferson123« (25. November 2020, 11:11)

Hutchinson123

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Mittwoch, 25. November 2020, 11:52

Gib ihm Zeit.
Da ist noch Luft in den Leitungen.
Dauert durchaus ein Weilchen, bis das Nageln verschwindet.
Gruß

Tobi
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Mittwoch, 25. November 2020, 14:23

Nach dem Wechsel schon mal wieder mit Vollgas über die Bahn geschoben? (Bzw. überhaupt schon mehr als nen Kilometer gefahren?)
Verbrauch seit 300D-Umbau:

jefferson123

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20

Mittwoch, 25. November 2020, 19:27

Das Nageln ist nach dem warmfahren verschwunden. (siehe Video)
Die Druckventilhalter sehen nach dem wechseln der O Ringe jetzt furztrocken aus.

Dennoch ist irgendetwas anderes in dem Bereich des ESPs undicht. Der Motorträger ist trotz Bremsenreiniger + Druckluft nach einigen Minuten wieder nass und um die Schraube bildet sich ein kleine Pfütze.
Motorlauf:
https://www.youtube.com/watch?v=yrksMtL21WE&feature=youtu.be
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