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Schau mal deine Drehzahl an, wenn du kalt startest. Bei mir geht der Zeiger auf 1000, wenn der Motor warm wird so nach drei bis 5 Minuten geht der runter auf 600, dann hat sich die Kaltstartautomatik abgeschaltet. Wenn deiner gar nix macht dann hast du ein Problem mit dem Leerlauf.

Ich kann nicht nachlesen im Etzold da ich so viele Baustellen hab und ihn nicht finde

Kann mal jemand die entsprechenden Seiten einstellen, oder ihm schicken das wär supi Weil über die Pneumatik hab ich immer drüber gelesen weils mich nicht betrifft.

Neue Düsen hab ich auch drin, und nur gemerkt das er schöner läuft, wenn er warm ist

Und wenn er gar nix macht, wäre logisch das der Tempfühler nen Schuß hat, da muß man in verschiedenen Motortemperaturen messen wieviel Ohm der abgiebt, aber wie gesagt ohne die Bibel, kann ich nichts weiteres sagen

Der sitzt so unter der zweiten Einspritzdüse. Am besten ne Verlängerung machen fürs Meßgerät, da kommt man echt bescheiden ran

Da bisher keiner mein Problem lösen konnt, hat ein Insider am Gaszug etwas gedreht, seit dem fallen die Leerlaufschwankungen nicht mehr so auf, man hört und fühlt sie aber trotzdem. Aber nicht so stark wie vorher



Schöne Grüße Jürgen

Die entsprechenden Seiten aus dem Etzold sind abgeschickt. Für die Nachwelt nochmal hier grob umrissen:
Der von 124benz87 beschriebene Sensor ist bei der pneumatischen Anhebung einfach ein Ventil mit 2 Schäuchen dran (bei Schaltgetriebe!). Als erstes sollte man natürlich prüfen, ob Unterdruck von der Pumpe ankommt und diesen Schlauch abziehen, Finger dran halten. Wenn er kleben bleibt, ist unterdruck da. Dann wird das Ventil geprüft, Schlauch wieder dran und den anderen ab. Jetzt bei kaltem Motor prüfen, ob der Unterdruck weitergeleitet wird. Wenn bis hier alles stimmt, bleibt der Schlauch zur Unterdruckdose an der ESP oder die Dose selbst. Zur Unterdruckdose für die LL-Anhebung steht im Etzold nur "(Werkstattarbeit)".

Hi!

Alles gut und richtig. Nur erklärt das nicht, warum die Maschine auch warm wie ein Donaudampfer rumschaukelt. Da ist eher in Richtung Motorlager, respektive Qualität derer, Düsenschäden oder gar ZKD zu überlegen...