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Hallo Peter,
der M104 Motor hat keinen separaten Leerlaufsteller. Der Leerlauf wird über einen in die Drosselklappe integrierten Schrittmotor geregelt. Bist Du sicher, dass der Motorkabelbaum in Ordnung ist?
Viele Grüße
Andy

Hoher Leerlauf kann auch durch zu stark gespannten Gaszug verursacht werden.

Mwn. hat es nie einen 280-24V gegeben, wahrscheinlich hast du einen 280E Mopf 1,5? Der hat nur eine elektromechanische Drosselklappe, einen separaten LLS gibt es nicht.

Moin,

ist sicher nur ein Mißverständniss mit der Modellbezeichnung,
den Zusatz "-24V" hat MB nur bei dem drei Jahre verbauten 300 (T-,C-)E-24V mit 3,0 Ltr. M104 verwendet, dieser 3,0 Ltr. M104-Motor hat eine mod. KE und einen Leerlaufsteller

Natürlich haben die M104 Nachfolgemotoren E280 und E320 auch 24 Ventile, aber eine kpl. andere Motorsteuerung (wie schon geschrieben kein LLS).
Die Probleme dieser HSM-Steuerung (PSM beim Vierzylinder) sind ja sattsam bekannt.

Viel Erfolg bei er Fehlersuche, hoffe mal das Motorsteuergerät hat nix ab bekommen, ist leider nicht preiswert.

Gruß
Jo

HFM...

PMS...

Hallo,

@AndyR
@JM66

geht auch BDZ?

Das ist ja sehr lieb, daß Ihr eine Idee habt, aber vermutlich nur, wenn ich alleine das Problem lösen könnte, verstünde ich Euch...

ersetze im Text vom Jo

HSM-->HFM
PSM--->PMS

Exakt so. Wollte nicht in Rätseln sprechen, vermutete Tippfehler, den 4-Zylinder-Fehler sah ich gar nicht.

Zitat von »DIESEL«

verstünde ich Euch...

Was gibt es da zu verstünden?
Der hat, wie meist, sein Wissen aus dem Netz abgetippt und sich dabei gleich 2x vertippt.

Zitat von »jo.corzel«

Die Probleme dieser HSM-Steuerung (PSM beim Vierzylinder) sind ja sattsam bekannt.

Sowas kann nur jemand von sich geben, der noch nie eine solche Motorisierung im 124 gefahren hat.
Es sind ihmo die besten Benziner im 124.
Verbrauchen bei gleicher Leistung weniger, oder leisten bei gleichem Verbrauch mehr.
Sie haben nur 1 Problem, die Kabel, die macht man einmal neu, selbst ~ 500 € oder gemacht ~ das Doppelte.
Dann laufen die wieder problemlos die nächsten 20 Jahre.
Da gibt es keinen hängenden Mengenteiler oder verrottete Verteilerkappen bei Saisonbetrieb, wie bei KE.
Teure def. Druckregler oder Druckspeicher oder sonstige unerklärliche Probleme.
Geladene Batt. rein und des Ding springt sofort.
Immer 5 Umdrehungen früher, wie jede KE, bei welcher die Mechanik erst in Schwung kommen muss.
Ansonsten ist mein HFM inzwischen 28 Jahre alt, hat immer noch den originalen MKB und fährt, latenenparkend immer noch jeden Tag, wenn ich es möchte.
Er er ist optisch nimmer so doll,



aber technisch immer noch nen Brett.
230 schafft er immer noch locker und ich traue mich sogar des mit ner ollen Karre zu fahren.
Oder der hat seit 11 Jahren gar keine Probleme, welche ich bei einem 24V KE mit weniger km, rund um den Motor, in Serie hatte.
Mimosen Triebwerk halt, KE ist einfach nur olles Klump
Oder wenn ich ne Karre in den Fingern habe, macht die keine Probleme.
Die fährt quasi unter der schützenden Hand.



Sogar die Klima geht 11 Jahre nach ihrer letzten Befüllung immer noch.
Was bei dem geänderten Planeten, egal welche Motorisierung, ihmo die beste SA in einem 124 ist.
Keep cool oder Autofahren koscht eigentlich immer nur Geld.

Hallo Peter,
es würde mich sehr wundern, wenn Mercedes in Deutschland (Einzel-)Teile verkaufen würde, die es in Österreich nicht gibt. Im "Ersatzteilkatalog ist das Bauteil zwar als "Schieber Leerlaufsteller" bezeichnet, es handelt sich aber um die gesamte Drosselklappe.
Es gibt Anbieter, die überholte Drosselklappen anbieten, z. B. diesen hier.
Viele Grüße
Andy

000 141 6525 Schieber für Fahrzeuge ohne Tempomat, ohne ASR, 945,- noch zu bekommen
000 141 5725 Schieber für Fahrzeuge mit Tempomat, ohne ASR 1834,- inzwischen nicht mehr lieferbar
000 141 4925 Schieber für Fahrzeuge mit ASR, Preis und Verfügbarkeit habe ich keine Info.

Mehr Varianten für die Drosselklappe gibt's nicht. Aber gibt es überhaupt eine gute Diagnose aus einer Werkstatt? Die Drosselklappe kostet viel Geld und ist eine der teuersten Probleme an der HFM. Selbst ein Automatikgetriebe bekommt man weitaus günstiger instandgesetzt. Von daher brauchst du eine haltbare Diagnose. Sonst gibst du viel Geld für nichts aus.

Kleiner Tipp: es gibt eine doch recht große Auswahl an gebrauchten Tempomatdrosselklappen in Ebay USA. Dort wurde der W124 nur ab dem E320 verkauft, fast immer mit Tempomat.

Gibts beiu ebay kleinanzeigen nichts? Muss ja nicht unbedingt neu sein.

Zitat von »Pugsta«

Deshalb habe ich gehofft daß einer von Euch mir eine Quelle mitteilen kann.

ich habe jemanden der privat Drosselklappen überholt/repariert. Bei meinem DK war der Leerlauf auch defekt, das hat er hinbekommen.
Falls du Interesse hast, PN an mich.

Allzu viel kann man an den DK nicht reparieren, den Elektromotor bekommt man noch irgendwie getauscht, die Kabel auch. Aber wenn irgendwann einer der Potis durch ist geht nix mehr. Es gibt keinen Ersatz für die Potis.