W124-Board.de

Moin Moin zusammen,

bevor ich den Kummerkasten öffne will ich mich und mein neues Auto mal eben vorstellen.
Wir kommen aus der Nähe von Bremen und kennen uns nun seit ca. 2 Wochen.
Einen 124er habe ich mir auch gekauft,weil Papi Seiner schon seit 13 Jahren ohne große Zicken läuft.
Zum Auto: 220TE Bj. 93 Sportline mit Mopf 2 Front. Bestätigte 126000km ge-(standen)laufen. Automatik, Kaltlaufregler und ein KN Luftfilter?!?.

Dank der SUCHFUNKTION habe ich mein Kaltstartproblem schon ganz gut eingrenzen können,leider ist ein besagter Kaltlaufregler verbaut und der ist natürlich nicht Orginal.

Wenn ich den Wagen starte läuft er 2sec. mit 1000U/min dann beginnt irgend ein Bauteil zu regeln und die Drehzahl sackt auf 500U/min ab oder er geht gleich aus. Mit Gasfussunterstützung läuft er ,nach 30sec, ohne Probleme weiter es sei den ich habe Klima, Servopumpe und Getriebe auf Last,dann geht er wieder aus.
Eigentlich hatte ich mich auf das ÜSR eingestellt aber dazu passt der Fehler nicht.
Kabelbaum habe ich mir nicht angeguckt,aber der Motor läuft sonst einwandfrei.
Ich vermute ja das der Kaltlaufregler nicht richtig tickt,und werde Ihn,wenn ich ihn finde,reinigen und mit Kontaktspray bearbeiten.
Der Vorbesitzer war nach eigener Aussage bei DC und hat den Fehlerspeicher auslesen lassen wollen. Es gab aber wohl nichts zum auslesen.
Hat jemand solch ein Problem gehabt oder weiß irgendeiner was hier los sein könnte?

Gruß
Luni

Ich denke auch den M111 zu haben.Zumindest ergab das die Wikipediasuche.
Eine HFM hat der Motor auch (WIKI), nur das ich keinen Kaltlaufregler nachrüsten brauche ist mir neu.
Ich habe irgendwo gelesen das es zwei Firmen gab/gibt die einen solchen Regler verbaut haben.Eine davon ist "Mototech"?! oder so und einen solchen Aufkleber hab ich hinten drauf kleben.
Im alten Brief ist die Umschlüsselung von E2 auf D3 vermerkt,aber ohne Hinweis auf einen Kaltlaufregler.
Ein Nachrüstabgasreinigungssystem ist eingetragen,ich weiß allerdings nicht ob das maßgeblich für die Umschlüsselung ist.
ich hab mir das WIS bestellt,vielleicht steht da was drin.

Wo würde den der Regler sitzen,wenn ich einen habe?

Zitat

Original von Schanky
Gib mir mal bitte Deine FIN per PN. Dann schau ich nach.

PN ist geschrieben.

So nun hab ich es langsam verstanden mit der Umschlüsselungsnummer.
Der Wagen war E2=Euro1, dann Umschlüsselung auf Euro2 durch die DB Bestätigung.Also NIX mit Kaltlaufregler.
Warum er jetzt D3 Norm hat ist mir immer noch nicht ganz klar,aber auch egal er hat keinen Kaltlaufregler.
Wer sich sowas ausdenkt.............................

Wenn mein WIS ankommt werde ich mich mal mit der Leerlaufregelung beschäftigen, sehe da aber wenig Chancen da eine Motronic wenige Unterdruckverstellungen hat die Nebenluft ziehen können.
Irgendetwas magert das Gemisch so schnell ab das der Motor auf 400-500U/Min fällt und wenn er kalt ist kommen die Reibungswiderstände.
Lamda glaub ich nicht da er erst AU bekommen hat.

Zitat

Original von Schanky

Ne ne das is nicht .Nachher ist es doch der Kabelbaum und dann ist das eher oder oder .
Wenns dann doch ÜSR ist: oder

Mann mann ne Reiheneinspritzpumpe war da bedeutend einfacher.

Deswegen steht da ja auch "Grünschnabel".
Hab mich auf die Aussage vom Vorbesitzer verlassen.
Wenn ich nicht weiter komme melde ich mich nochmal.

Gruß

Lars

So,nun ist das WIS da und habe erst mal kontrolliert ob am Gasgestänge (Regulierung) alles so ist wie es sein soll. War aber nicht so wie ich es erwartet habe.
Laut WIS muss die der Winkelhebel den Microschalter schließen wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Sonst fängt das Leerlaufstellglied nicht an zu arbeiten. Diese kleine Kugelpfannenstange war aber so eingestellt das der Schalter nicht geschlossen wurde.
Ich habe jetzt erstmal den Sollzustand hergestellt und hoffe das es das war.
Laut WIS braucht das Steuergerät 19 Fahrten ohne Fehler bis es sich aus dem Notfahrprogramm verabschiedet.
Mal sehen.

Gruß

Larts