W124-Board.de

Guten Morgen Zusammen,



Ich möchte mich und mein Auto kurz vorstellen, da ich neu im Forum bin.

Ich heiße Ron und bin 32 Jahre alt. Habe schon sehr lange mit einem W124 geliebäugelt und mir nun eine 200E Limousine mit dem Motor: M102, 118PS zugelegt. Diese wurde mir innerhalb der Familie fast "geschenkt". Die Radläufe gammeln vorne und hinten leicht, ansonsten steht er vom Lack gut da. Hat nun etwa 300.000 km runter.

Gelesen hab ich schon sehr viel zu den Fahrzeugen und bin extrem begeistert. Als Neuling, im Forum und beim Schrauben, fehlt es mir aber hier und da an der richtigen Idee wo der Fehler liegt.

Wenn ich Fragen unpräzise stelle weil mir die Fachbegriffe fehlen, bitte ich das zu entschuldigen das kommt dann hoffentlich über die Jahre

Folgendes Problem zeigt sich bei dem Fahrzeug:

Beim ersten Start des Tages: Drehzahl geht auf 2000 U/min hoch, fällt nach kurzer Zeit auf 1500 U/min-1200 U/min. Oft steigt die Drehzahl dann wieder und fällt danach auf 750 U/min. Der Motor läuft dann unruhig (ruckelt spürbar), stirbt aber meistens nicht ab.

Heute war es dann wieder anders: 1. Start des Tages -> Drehzahl steigt auf 2000 U/min, schwankt wieder und fällt bei treten der Kupplung durch bis der Motor abstirbt.

2.Start -> Motor stirbt nicht mehr ab, allerdings ist die Leerlaufdrehzahl erst bei 1500 U/min nach dem Gas geben blieb die Drehzahl etwa bei 2100 U/min.

Erneuert habe ich bisher den Luftfilter, den Gas Zug habe ich gereinigt und eingestellt. Der Microschalter ist in Funktion-> aus meiner Beurteilung raus , Zündkabel getauscht, Verteilerkappe und Läufer erneuert.

Es gibt Tage, da ist alles völlig normal und dann solche wie heute

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen und kennt mögliche Lösungen zu diesem Problem. Auf Eure Antworten freue ich mich



Besten Gruß,

Ron

Hallo in die Runde



ich wollte nochmal vorsichtig anklopfen und fragen, ob denn jemand eine Lösung zu meinem Problem hat? Bevor ich in eine Werkstatt fahre, würde ich es gerne noch selbst versuchen.

Würde mich freuen, wenn Ihr mir helfen könnt

Beste Grüße,

Ron

Hallöchen und vielen Dank für Deine Nachricht

Den Kaltlaufregler hatte ich schon abgeklemmt. Da hat sich nichts getan-jedenfalls habe ich nichts bemerkt.

Ansonsten sieht der Bereich unter der Motorhaube nicht schlecht aus und Kleinigkeiten habe ich auch schon erneuert. MKB sieht auch noch gut aus. ÜSR habe ich noch nicht kontrolliert. Stauscheibe ist leichtgängig und ist laut Etzold richtig eingestellt, Poti habe ich noch nicht gemessen, da ich mir nicht sicher bin, wie das funktioniert und ob es mit einem digitalen Multi gut auszulesen ist. Unterdruckschläuche werden am Wochenende gewechselt.

(Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Läufer, Ölwechsel, Ölfilter, Kraftsstofffilter, Luftfilter, Kühlwasser, Servoöl getauscht, Diff-Öl erneuert)

(hat jetzt nichts mit dem Motor zu tun) an der HA muss ich die Querlenker,Buchsen und Streben neu machen. Er schafft es beim/nach dem Starten nicht, in einen sauberen Leerlauf zu gehen.

Hast Du eine Idee, was ich als nächstes tun sollte?

Besten Gruß, Ron

Guten Morgen Zusammen ,

Es ist der Motor mit 118 PS ist dann das Modell 124.021 oder?

Danke für Eure Unterstützung

Besten Gruß, Ron

Hallöchen und vielen Dank für die Antworten

Soeben hat ein Bekannter das Poti durchgemessen-dieses ist leider Schrott. Nun muss ich mal weiter sehen.

Vielen Dank für die tolle Unterstützung

Besten Gruß,
Ron