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Hallo Leute,

ich sitze hier gerade über den Büchern "So wirds gemacht" und "jetzt helfe ich mir selber" und rätsel ein wenig über die Anordnung der Meßfühler.



Auf dem Foto ist es etwas anders als in den Büchern. Wenn ich die Bücher richtig verstehe, wäre (1) der Temperaturschalter für die Lüfterkupplung, bei mir mit Klima sind zwei Stecker dran. Soweit klar.

(2) ist irgendwie in allen Büchern und Zeichnungen ein Blindstopfen/Verschlusschraube M14, da sitzt aber wohl bei mir der Kühlmittelsensor und den finde ich irgendwie nirgendwo sonst. Bei mir der zweipolige, blaue.

(3) ist als Temperaturfühler für die KE bezeichnet, dort sollte ich aber lt. Bücher einen einpoligen Stecker finden, der bei mir hat aber vier Kontakte.

Ich versteh das grad nicht . Wenn (3) der Sensor für die Motorsteuerung und (1) der Sensor für die Magnetkupplung/Klima ist ... was ist dann (2)?

Könnt ihr mir einen Schubs in die richtige Richtung geben?

Danke & Grüße
Nils

Moin Lasse,

vielen dank, dann bin ich schonmal ein gutes Stückchen schlauer!

Danke & Gruß
Nils

Danke Jungs,

jetzt blicke ich durch. Denn in den Büchern ist an der Seite ein Sensor für das KI vermerkt, den ich wiederum bei mir nicht finden konnte (wg Urheberrecht wollte ich das Bild hier nicht posten). Das hätte sich dann ja damit auch geklärt. Also gut zu wissen, wenn der Doppelsensor mal Hops geht ... Ist immer besser Bescheid zu wissen, bevor etwas passiert

Ich hatte mich mit dem Thema und den Sensoren beschäftigt, da seit ich einen neuen Verdampfer für die Klima drin habe (mit neuer Befüllung), der Lüfter deutlich häufiger angeht. Das ist wohl normal wie ich mittlerweile weiß, wenn das Ding auf "frier mir den Arm ein" steht.

Mir ist noch aufgefallen, dass der Abgaskrümmer deutlich zu warm zu werden scheint. Es sind leichte Risse im Lack auf der Motorhaube (hatte schon beim Kauf) ... und ich wollte der Sache mal auf den Grund gehen. Konnte mir nicht vorstellen, dass Benz sowas damals in Kauf genommen hätte. Und ihm obenrum auch etwas Leistung zu fehlen scheint, bzw. zugeschnürrt. Mangels Vergleich aber schwer zu beurteilen.

Ich weiß nur noch nicht wie es zu deuten ist ... zu Fett oder zu Mager (da fehlt mir die Erfahrung). Der Leerlauf ist manchmal auch etwas zu niedrig (bzw. knickt ein, nach dem Gas lupfen) - einmal ist er mir beim Rückwärtsfahren und anhalten ausgegangen.

Wollte nicht einfach an der CO Schraube rumdrehen. Das Verhalten spräche ja für Mager und ggf. Falschluft. Die Lamda regelt sehr träge und auch erst wenn er etwas wärmer ist (dieses Pendeln). Extra noch so einen analogen Schließwinkelprüfer besorgt.

Die Sonde wollte ich morgen mal tauschen (das dürfte noch die erste sein) und bei der Gelegenheit wollte ich den Temp-Sensor auch tauschen (gut, den bekomme ich wohl nicht so kurzfristig). Die Gummischläuche (ich hoffe ich sage das jetzt richtig) vom Mengenteiler und der Entlüftung die dann im Luftfilter enden wollte ich auch tauschen. Die Formschläuche und Verbinder habe ich beim Freundlichen geholt ... 100€ für ein bissl Gummi ... :/

Wenn er dann immer noch nicht smoother läuft muss er mal vom Profi eingestellt/durchgesehen werden. Da habe ich über den lokalen Tante Emma Autoteileladen einen Kontakt wirklich direkt um die Ecke bekommen, der soll sich gut mit der KE auskennen. Da wollte ich Montag mal vorbei schauen.

Es ist noch ein langer Weg mit "Kirschblütenrakete" aber so laaangsam wird er. Ich mach grad alle 2-3 Wochen ein bissl. Bin in Schreiblaune, ich glaube ich poste gleich nochmal was im Café.

Ich danke euch,
Grüße
Nils