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50km/h fahre ich (und viele andere sicher auch) schon im fünften Gang. Solange nicht beschleunigt werden soll ist es für das Getriebe (wieso auch?) noch für den Motor ein Problem.

Brummen oder Knurren sollte er nicht.der 200 D läuft am besten bis 55 im 3ten.

Fahre einen 300E mit manuellem 5-Gang-Getriebe. 50 km/h im 4. Gang ist nicht. Bei 60 km/h liegen 1.500 Umdrehungen an. Wenn die Drehzahl unter diese Marke fällt, fängt der Motor an zu flattern. Dann heisst es runterschalten oder absaufen.

Bei 50 km/h kann ich den dritten Gang einlegen, bei 60 den vierten und bei 78 den fünften.

Ansonsten muss man wohl zum Thema manuelle Schaltung in alten Mercedes-Modellen nicht mehr viel sagen. Indirekt, es hakt und ruckelt (schnelles Schalten vom 2. in den 3.) und manchmal wehrt sich der Rückwärtsgang beharrlich dagegen, eingelegt zu werden

Ich denke bei untertourigem Fahren wird zu wenig Luft zugeführt und somit das Gemisch zu fett. Somit dürfte der Verbrauch steigen. Auf gerader Strecke fahre ich bei Tacho 60 (echte 55) im Vierten. Leichte Steigung verlangt aber dann auch ein Runterschalten in den Dritten. Bei Gefälle geht auch der Fünfte oder Kupplung treten. Die Masse macht es dann. Das Ruckeln bei untertourigem Fahren belastet hauptsächlich durch die Wechselbelastung die anfälligen Hardyscheiben an der Kardanwelle.
Noch ein Tip meiner Werkstatt bezüglich der Feststellbremse. Da diese ein eigenständiges System in den hinteren Scheibenbremsen darstellt und in der Regel nur im Stand betätigt wird oder bei Automaticfahrzeugen so gut wie garnicht, sollte man einmal im Monat während der Fahrt den Lösehebel ziehen und das Pedal der Feststellbremse vorsichtig betätigen um somit den Rost aus der Bremse zu lösen. Denn beim TÜV muss auch diese gleichmäßig ziehen.

Zitat

Original von SF300E
Fahre einen 300E mit manuellem 5-Gang-Getriebe. 50 km/h im 4. Gang ist nicht. Bei 60 km/h liegen 1.500 Umdrehungen an. Wenn die Drehzahl unter diese Marke fällt, fängt der Motor an zu flattern. Dann heisst es runterschalten oder absaufen.

Bei 50 km/h kann ich den dritten Gang einlegen, bei 60 den vierten und bei 78 den fünften.

Ansonsten muss man wohl zum Thema manuelle Schaltung in alten Mercedes-Modellen nicht mehr viel sagen. Indirekt, es hakt und ruckelt (schnelles Schalten vom 2. in den 3.) und manchmal wehrt sich der Rückwärtsgang beharrlich dagegen, eingelegt zu werden

also ich fahre in der regel in der stadt im 4. Gang, ist kein Thema bei 50km/h da ruckt und flattert auch nichts. Auch kleine steigungen sind pille palle.

Ich fahr bei 50 immer im fließenden Verkehr im 5. gang

Bei 30 schon im 4....bei mir verbraucht er auf jeden Fall weniger und gemeckert hat er bis dato auch nicht

Zitat

Original von Damien
Ich fahr bei 50 immer im fließenden Verkehr im 5. gang
....bei mir verbraucht er auf jeden Fall weniger und gemeckert hat er bis dato auch nicht

... dem schliesse ich mich gerne an, bei nem Hubraummotor ist niedertouriges Fahren im hohen Gang sicher auch kein Problem, zumal die neueren Benziner zumindest eine Klopfregelung, die das gefürchtete Klopfen (auch Klingeln) bei untertouriger Fahrweise teilweise ausgleichen kann (ist zwar nicht der eigentliche Zweck dieses Systems, aber egal)...der Motor dankts einem mit deutlich niedrigerem Verbrauch (wie komme ich sonst wohl auf knappe 10L/100km Langzeitdurchschnitt?).

Beim Diesel ist das Fahren mit möglichst konstanter Drehzahl noch umso wichtiger für den Verbrauch, da sich dann die zum Betrieb notwendige Einspritzmenge ohne nennenswerten Performanceverlust entsprechend reduziert. Meine Diesel (ausnahmsweise keine DB) habe ich immer mit möglichst niederer Drehzahl, also entsprechend auch im höchstmöglichen Gang gefahren
bzw. fahre ich noch heute so. Und die haben alle die drumherumgebaute Karosserie überlebt.

Gruss,

LJ

Zitat

Original von SF300E
Ansonsten muss man wohl zum Thema manuelle Schaltung in alten Mercedes-Modellen nicht mehr viel sagen. Indirekt, es hakt und ruckelt (schnelles Schalten vom 2. in den 3.) und manchmal wehrt sich der Rückwärtsgang beharrlich dagegen, eingelegt zu werden

...da hilft nur der Sportschalter, da zieht man den 2. direkt durch die Gasse runter in den 3. Gang, hakt also nix

Bloss gut dass im 320er nur noch dieses mechanisch betätigte Getriebe Anwendung fand...

Gruss,
LJ

Zitat

Original von benz180ps
also ich fahre in der regel in der stadt im 4. Gang, ist kein Thema bei 50km/h da ruckt und flattert auch nichts. Auch kleine steigungen sind pille palle.

Hast du das gleiche Getriebe wie ich drinnen? Was hast du denn dann für eine Drehzahl? Bei weniger als 1.500 U/min fühlt sich meine Kiste jedenfalls nicht wohl.

glaub schon, hab ein 5. Gang Getriebe. Dreht knapp über 1.000 umdrehungen glaub ich.

HI,

Zitat

Ich denke bei untertourigem Fahren wird zu wenig Luft zugeführt und somit das Gemisch zu fett. Somit dürfte der Verbrauch steigen. Auf gerader Strecke fahre ich bei Tacho 60 (echte 55) im Vierten. Leichte Steigung verlangt aber dann auch ein Runterschalten in den Dritten. Bei Gefälle geht auch der Fünfte oder Kupplung treten

Das stimmt so nicht bei unseren dieselmotoren.
Das gemisch ist niemals Fett, da der diesel grundsätzlich mit luftüberschuss arbeitet. Der diesel wird nicht quantitätsgeregelt wie der benziner sondern qualitätsgeregelt, d.h.: Je nach gaspedalstellung wird die spritzufuhr erhöht oder erniedrigt, der motor saugt immer die grösstmögliche luftmasse an. Es wird also nur die menge an kraftstoff geregelt.

Wenn du ne niedrigere drehzahl hast, verbrauchst du auch weniger weil weniger eingespritzt wird.

Gruß Fritten-pete

Stimmt, hast recht, schäm
Bin wohl zu lange Benzin gefahren. Mich hat "früher" immer der Dieselgeruch nach dem Tanken abgeschreckt. Natürlich auch die hohen Steuern. Aber bei dem Auto ist mir das alles egal. Auch wenn ich mangels Klimaanlage schwitz wie Teufel. Und so oft tanke ich ja auch nicht mehr.

Hi,

brauchst dich ned zu schämen. Ist noch kein meister vom himmel gefallen

Gruß Fritten-pete