Hallo zusammen,
ich habe meinen blauen E 250 Diesel mit OM 605 und fast 500000 Km leider zerlegen müssen, weil wieder einmal zwei Glühkerzen abgerissen sind. Der Zylinderkopf ist nun runter und die Glühkerzen sind raus
. Ich habe mir den Motor nun einmal etwas genauer angeschaut und auch mal ein paar Bauteile durchgemessen. Gemäß WIS sollen meine Zylinderlaufbuchsen an der Verschleißgrenze sein. In der Praxis könnte ich mir aber gut vorstellen, dass diese noch ein paar 100000 km durchhalten werden. Die Steuerkette hat sich etwas gelängt. Ich bekomme das Werkzeug beim 1. Zylinder OT nicht mehr in den Nockenwellenbock ohne die Einlassnockenwelle etwas zurückdrehen zu müssen. Die Steuerkette zwischen Kurbel- und Nockenwellen und alle Gleitschienen möchte ich gerne erneuern. Weiterhin haben die Ventilführungen etwas Spiel. Ich habe nun im WIS gelesen das ich zum Erneuern eine Führung ausbauen und diese im Außendurchmesser messen soll. Dann soll ich die nächste Größe (Normalgröße I (Farbe grau) 12,56-12,57 mm, oder Reparaturstufe I (Farbe: rot) 12,74-12,75 mm) bestellen und die Bohrungen vor dem Einbau entsprechend reiben oder räumen sodass eine Übergangs-/ Presspassung entsteht. Die Bohrungen sollen vom Werk aus einen Durchmesser von 12,5 - 12,51 mm aufweisen. Nach dem Reiben sollten sie 12,53 mm und nach dem Räumen 12,70 mm aufweisen.
Ich bin nun beim Freundlichen gewesen und der hat wohl ausschließlich Führungen mit Durchmesser 12,52 mm die ich jetzt bestellt habe (A606 053 12 29 und A606 053 02 30). Soll ich diese Führungen nun am besten ohne Reiben oder Räumen eintreiben und hält dieses Vorgehen im Betrieb hinsichtlich Wärmeausdehung und Passung? Nicht das die Führungen bei Betriebstemperatur durchrutschen.
PS: Kopfdichtungssätze sollen für OM605 wohl auch nicht mehr lieferbar sein, weshalb ich diesen jetzt im Zubehör bestellt habe.
Besten Dank
Gruß
Konny