W124-Board.de

HI,

gibt viele leute die irgendwelche methoden haben um den LMM zu reinigen, wenn er nimmer richtig funktioniert.

Allerdings: Wenn das ding defekt ist, dann helfen auch die ganzen tricks nimmer.

Aber wers ned glaubt der solls einfach selbst versuchen.

Gruß FRitten-pete

Ich hatte auch Drehzahlschwankungen,nachdem ich das Euro2 geschnörkel abgeklemmt hatte wars wieder Einwandfrei.

Hab meinen LMM auch gewechselt für ca.500 Piepen,davor ging er ab und zu aus und galoppierte wie ein Känguru.
Mein Vorbesitzer hat den LMM ausgesteckt,dann läuft das Auto auch rund aber tut dem Motor net so gut.
Aber nach dem Wechsel lief alles wieder bestens

Hallo,

Zitat

Original von Fritten-Pete
Allerdings: Wenn das ding defekt ist, dann helfen auch die ganzen tricks nimmer.

Wir reden hier aber schon über einen M119, oder? Der hat einen Hitzedraht Luftmassenmesser, den sieht man ganz einfach, wenn man den Luftfilter runter hat. Ist er defekt, ist er (der Platindraht) schlicht nicht mehr da.

Ich möchte behaupten, dass die meisten "defekten" LMM schlicht nur verdreckt sind. Ganz übel ist Öl von den achsotollen Sportluftfiltern a la K&N oder, noch schlimmer, winzige Reste Silikonöl von den Anhängern eines glänzenden Motorraumes.

Gruß

Andreas

Hi,

wenn der LMM einfach nur verdreckt ist am M119, dann sollte man in die werkstatt fahren und den mithilfe der diagnose freibrennen lassen.
Wenn das nichts mehr hilft, dann ist er wirklich defekt.

Gruß Fritten-pete

Hallo,

der brennt sich auch ohne Diagnose und Werkstatt periodisch frei, nutzt nur nichts, wenn er richtig verdreckt ist. Dann hilft nur noch die Lösemitteldusche. Forgione hat das recht anschaulich beschrieben.

Selbstverständlich beseitig ein Neuteil solche Ablagerungen an Bestandsteilen sehr zuverlässig, ist aber auch geringfügig teurer als ein wenig Bremsscheibenreiniger. Die meisten Teiletauscher handeln vermutlich aus reiner Unkenntnis, wer macht sich schon die Mühe und sucht mit einer Lupe nach den Usachen?

Gruß

Andreas

Hi,

also da hast du schon recht dass der LMM sich selber periodisch freibrennt. Allerdings nur für ganz kurze zeit, weil es sonst auf die haltbarkeit des Hitzdrahtes geht. Mit der diagnose dauert der freibrennvorgang wesentlich länger. Dazu brauch man keinen bremsenreiniger oder ähnliches. Aber gut wer es versuchen möchte kanns ja gerne tun.

Gruß Peter

Hallo,

hast du das Bild mit dem vergrösserten Draht des LMM auf der verlinkten Webseite wirklich gesehen? Da kann man glühen bis zum Sanktnimmerleinstag, da passiert gar nichts mehr.

Wenn ich die Wahl habe, eine Hand voll Geld zur Werkstatt zu tragen um den Hitzdraht zu stressen oder mal eben fix zum Auto zu gehen und für 1,50 Euro eine Dusche mit einem Reinigungsmittel zu verabreichen, was noch dazu sehr viel effektiver ist, fällt zumindest mir die Entscheidung nicht sehr schwer. Ich bin der festen Überzeugung, so viel Zeit und Geld zu sparen und nebenbei den Fehler, sollte er denn wirklich am LMM liegen, zu beseitigen.

Die Nummer mit dem Bremsenreiniger ist gelebte Praxis, wir reden hier ja nicht über die kompakten LMM mit integrierter Elektronik, die zu Grunde gehen, weil die Abdichtung zwischen Sensor und Elektronik aufgibt.

Aber du hast es ja bereits treffend formuliert: Wer es versuchen möchte, kann es ja gerne tun.

Gruß

Andreas

hallo andreas....

meld dich mal wieder... dein kumpel von mb hannover. frohes neues jahr

schau mal hatte am 2. feiertag zeit...

http://www.pan-head.de/html/zylinderkopf__.html


gruss holger :tongue:

Mensch Holger,

und da sagst du nicht "Bescheid"? Und sollte da jetzt nicht ein 6.0 drin sein? Und was hast du nur mit der armen Kopfdichtung angestellt??

@all: Genau hinschauen, das ist die wohl aufwändigst eingebaute Prinsanlage weit und breit. Was sagt die Schnecke auf der Schildkröte? <huiiiiiiii>

Gruß

Andreas

hatte auf einmal wasserverbrauch. wasserspur hinten am rechten kopf. hat etwas getropft..
also beide köpfe runter, was für eine arbeit !! hab dabei festgestellt das steuerkette um ca. 5mm gelängt ist. also alles neu.

wolltest du helfen? jetzt läuft er wieder wie neu

Gruss

hallo,
schau dir bitte zu erst den motorleitungssatz genau an. dazu auch die kunststoffkanäle öffnen und reinschauen. liegen hier brüche vor, neu machen. gefahr von schaden am sg lh.
fehlerspeicher auch bei laufenden motor auslesen. fehler im ezl werden meist nur im laufenden betrieb ausgegeben.
angesaugte luftmasse im sg lh prüfen lassen, liegen abweichungen vor gemischadapteriesierung zurücksetzen lassen. probefahrt.

saugrohr an allen einspritzventilen und unterdruckschlauchen usw. vorsichtig mit bremsereiniger absprühen. beim sprühen drehzahländerung, liegt undichtigkeit vor. bremsereiniger ist extrem entflammbar !!!!!!Vorsicht

ansonsten helfen hier nur die diag handbücher und viel zeit...

gruss

Hi,

dann lags wohl ned am LMM oder die methode bringt nichts

Prüfe mal das was xmms1 geschrieben hat. Anstatt bremsenreiniger würde ich aber wasser vorziehen. hat den vorteil es brennt nicht, fügt deinem motor keinen schaden zu und du kannst undichtigkeiten genausogut erkennen.

Gruß Peter