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Unterschiede E420 und 400E

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Timm

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1

Montag, 20. Juli 2009, 11:26

Unterschiede E420 und 400E

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen ob es Unterschiede zwischen dem E420 und dem 400E gibt und falls ja, wo diese liegen? Hat der 400E ebenfalls 4,2 Liter oder nur 4,0? Bauteile anders? Oder ist beispielsweise auch ein Motorsteuergerät von einem 400E an einem E420 einsetzbar? Wie ist es bei Fahrwerksteilen etc?

Danke schonmal.

MfG Timm
Mercedes-Benz 300E 3.4 AMG - Das Beste oder nichts.

Damien

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2

Montag, 20. Juli 2009, 11:33

Nach der kaufberatung :

Ab Juni 93 änderte sich die Bezeichnung auf E 420.

Scheint wohl nur der Name gewesen zu sein.

Ich glaub aber irgendwie im Kop zu haben, dass der 400er paar PS mehr hatte...

Aber da helfen sicher die anderen fix :D

Miguel

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3

Montag, 20. Juli 2009, 15:03

Bei anderen Baureihen gab's Leistungsunterschiede wegen Volllastanreicherung.

Neben den sichtbaren Mopf-Teilen haben sich auch Räder und Bremsen geändert. Und der Kraftstoffverbrauch offenbar.
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

SF300E

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4

Montag, 20. Juli 2009, 15:46

Die Motoren der Modelle 400 E und E 420 sind absolut identisch. Der 400 E (ab 1992) gehört zwar noch zur MoPf 1-Reihe, hat aber schon einen Motor der neuen Vierventil-Generationen (4-, 6- und 8-Zylinder Benziner), die dann unverändert im MoPf 2 (ab 1993) zum Einsatz kamen.

Die Daten:
Hubraum 4196 cm3
Leistung 279 PS bei 5.700 U/min
Drehmoment 400 Nm bei 3.900 U/min
Beschleunigung 0-100 km/h in 7,2 sec
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
(elektronisch abgeregelt)

Toller Motor und ein dezentes Äußeres - so einen 400er hätte ich auch gerne. ;)

Kraft-Wagen

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5

Montag, 20. Juli 2009, 15:50

Nicht ganz richtig ist, dass der 400E immer die alte Technik verbaut haben muss, kurz vor Übergang zu MOPF2 sind auch 400E`s mit E420 Technik ausgeliefert worden, die sog. "Zwitter"-Modelle....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kraft-Wagen« (20. Juli 2009, 15:52)

SF300E

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6

Montag, 20. Juli 2009, 16:04

Ich meine, jeder 400 E ist so ein Zwitter-Modell: neuer Motor + altes Mopf 1-Design.

MikaF80

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7

Montag, 20. Juli 2009, 17:12

Mein 400er hat z.B. kein ASR und keine Niveau!

Miguel

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8

Montag, 20. Juli 2009, 17:26

Zitat

Original von MikaF80
Mein 400er hat z.B. kein ASR und keine Niveau!

Relevanz? ASR und Niveau waren immer bestellbar beim 124.034...
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

rodion

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9

Montag, 20. Juli 2009, 22:32

Zitat

Original von SF300E
Ich meine, jeder 400 E ist so ein Zwitter-Modell: neuer Motor + altes Mopf 1-Design.


was heisst denn neuer Motor?
Es gab zuvor sonst keine V8 im W124.

Gemeint ist eigentlich der Stand der Bremstechnik.
Die ersten hatten noch die kleine Bremsanlage aus dem 300E-24V drin,
die neueren haben schon die stattliche 320mm Bremse,
die auch im SL600 Verwendung fand!

Gruß Rod
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SF300E

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10

Dienstag, 21. Juli 2009, 06:34

Zitat

Original von rodion
Es gab zuvor sonst keine V8 im W124.


Bitte nicht den bei Porsche gebauten 500 E vergessen. Den gab es schon seit 1991.

rodion

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11

Dienstag, 21. Juli 2009, 08:03

war doch trotzdem der selbe Motortyp (M119).
Unter "neuem Motor" verstehe ich den Wechsel von z.B. M102 auf M111.

Gruß Rod
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Kraft-Wagen

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12

Dienstag, 21. Juli 2009, 09:11

Ne, Rod hat schon Recht, was ich meinte war ebenfalls der Stand der Bremstechnik in Kombi mit den 16" 8-Loch.....

By the way, der 500E wurde bereits im Oktober 1990 in Paris (Mercedes O-Ton: Star von Paris) der allgemeinen Öffentlichkeit präsentiert, hier kam das erste mal der M119-Einheitsdeck-Motor zum Einsatz. Die Erstauslieferung von Fahrzeugen erfolgte in Sifi dann bereits Ende 1990.....

SF300E

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13

Dienstag, 21. Juli 2009, 09:16

Zitat

Original von rodion
Unter "neuem Motor" verstehe ich den Wechsel von z.B. M102 auf M111.


Moin Rod,

da bin ich ganz deiner Meinung. Das war so wie der Wechsel vom M103 auf den M104 bei den Sechszylindern: Vierventiltechnik, mehr Leistung und höheres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen.

Trotzdem bin ich auch mit dem M103 sehr zufrieden. Die niedrigen Drehzahlen oder im lang übersetzten 5. Gang tut sich zwar nicht viel, aber bei mittleren Drehzahlen bietet er doch einen sehr ordentlichen Schub. Zudem ist der Verbrauch sehr überzeugend. Reichweiten von über 700 km und ein Durchschnittsverbrauch klar unter 10 l sind absolut kein Problem.

Gruß

Oldronny

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14

Dienstag, 21. Juli 2009, 10:25

Anmerkung:

Der 90 L Tank war Serie im 400E - bzw. E420.

Lenkgetriebe war baugleich des 500E, auch Getriebe, Achsantrieb usw. nur hatte der 500E andere Übersetzung (Lenkung/Achse)

Serie war "NUR" Automatik (Schalter gab's nicht) - elektr. Scheiben 4x - elektr. Sitze (ohne Mem.) - Tempomat und Wurzelholz. Auch Niveau war nicht Serie (nur 500E). Alles andere war Aufpreispflichtig!

Bremsen waren Mopf vorne noch 294mm ab März/93 dann 320mm

Mein Fahrzeug hat weder Klima, Leder noch ASR! Dafür hat er auch nur 1500,- gekostet!

Gruß

SF300E

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15

Dienstag, 21. Juli 2009, 11:10

Zitat

Original von Oldronny
Mein Fahrzeug hat weder Klima, Leder noch ASR! Dafür hat er auch nur 1500,- gekostet!


Nur 1.500 Euro für einen 400 E? Da hast du aber wirklich ein Schnäppchen gemacht! Angesichts des V8-Motors könnte ich auch gerne auf Klima, Leder und ASR verzichten.

279 PS, Schiebedach und elektrische FH - was will man mehr? ;)

MikaF80

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16

Dienstag, 21. Juli 2009, 11:45

Joa 1500€ ist en Guter Preis!
Ich dacht ich hab schon en günstigen mit 2900€ gehabt :)

Kraft-Wagen

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17

Dienstag, 21. Juli 2009, 12:37

Zitat

Original von Oldronny
Lenkgetriebe war baugleich des 500E, auch Getriebe, Achsantrieb usw. nur hatte der 500E andere Übersetzung (Lenkung/Achse)


die kurze (1:2,82)-Achsübersetzung macht sich im direkten Beschleunigungsvergleich deutlich bemerkbar, leider auch auf der Tankquittung.....

Thema Fahrwerk:

Mir war auch so als hättest Du ein Sportline-FW verbaut?! meines Wissens sind die Dämpfer zu 100% identisch: 400E Sportline/E420 Sportline/500E/E500, auf der HA ebenfalls, sofern die optionale Niveau-Regulierung vorhanden ist...gehe mal davon aus, dass die Federn auch dieselben sind...

Oldronny

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 16:22

Zitat

Original von MikaF80
Joa 1500€ ist en Guter Preis!
Ich dacht ich hab schon en günstigen mit 2900€ gehabt :)



Der hatte auch dementsprechend ausgesehen, stand 2 Jahre abgemeldet ohne Tüv, Lenkung war hin und und....
... und ich hatte schon viel erneuert, stehe nun auch auf 3.500,-

Gruß

MikaF80

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19

Freitag, 24. Juli 2009, 07:43

Ich komm ca. auf 5000€ mit meinem nun ... ;(

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