Viele lieben Dank für die super Antworten. Ihr hattet natürlich recht, ich hatte meinen Wagen beim Mechaniker meines Vertrauens, damit mir dieser eine gebrochene Feder wechseln und einen KLR einbauen kann, weil ich aus zeitlichen Gründen nicht selbst dazu gekommen bin. Seit diesem Einbau trat das Rucken beim Schaltvorgang auf und ich bin bei der Ursachenforschung auf den besagten losen Unterdruckschlauch gestoßen.
Scheinbar hat mein Mechaniker aus Versehen den Schlauch "irgendwo" abgezogen und ihn dann aus Unwissenheit mit einer Schraube verschlossen. Dank eurer Tipps ist mir dann heute bei der Kontrolle der Modulierdruckdose schließlich die Ursache des Problems ins Auge gestochen.
Schlauch wieder aufgesteckt und alles ist top.
Man sollte wohl doch lieber soweit möglich immer selbst alles machen
Thema erledigt, nochmal vielen Dank und schönen Gruß!