Unruhiger Start und Ruckeln

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Sven124

Anfänger

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Registrierungsdatum: 11. März 2021

Freitag, 12. März 2021, 15:24

Unruhiger Start und Ruckeln

Hallo und schönen guten Tag,

ich habe mir vor 2 Monaten einen W124 300E gekauft und war eigentlich sehr zufrieden.
Jedoch macht der gute mir in letzter Zeit ein paar Probleme.

Er braucht schon etwas länger als "normal" zum anspringen. (Mein einziger Vergleich ist mein Ford Focus BJ:2006)
Der Motor läuft, gerade am Anfang, sehr ruckelig. So als würde er heute keine Lust haben.
Gestern ist er mir mitten bei der fahrt einfach ausgegangen. Ohne sich vorher anzukündigen. Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend.
Ein rütteln zieht sich durch den gesamten Innenraum. Regelmäßig und gleichbleibend.
Hinzu kommt das am Tacho die Warnleuchte für die Außenbeleuchtung sporadisch an und wieder aus geht.
Ich glaube nicht das er ÖL verliert aber der Stirndeckel ist siffig.
Ich habe kein Ansaugrohr mehr vom Luftfilterkasten (Ist einfach zerbröselt)

Service hat er bekommen. Also sprich Öl, Ölfilter, Luftfilter und Kerzen.

Woran könnten meine Probleme denn noch liegen?
Ich würde gerne so viel wie möglich selber machen um mir die Kosten zu sparen und mehr über das Auto zu lernen.

Hoffentlich könnt Ihr Veteranen des W124 mit bei meinen Problemen helfen.

Danke und LG Sven

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mallnoch

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Freitag, 12. März 2021, 15:30

Moin,

das klingt nach mehreren Problemen und Wartungsstau.

Öl am Strindeckel ist das "Bermudadreieck" bei dem Motor.

Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend
Das könnte das KPR sein oder der OT Geber.
Wenn der Geber defekt ist geht Drehzahl auf 0 weil die Zündung sich abschaltet dann geht auch der Motor aus.

KPR M103 in google und du weist Bescheid.

Das er länger braucht zum Starten, müsste die KE mal überholt werden, Thema Falschluft.
Oder Zündung.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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Rentnerdaimler

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Freitag, 12. März 2021, 15:48

Verteilerkappe und Läufer prüfen

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Sven124

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Freitag, 12. März 2021, 15:53

Zitat von »mallnoch«

Moin,

das klingt nach mehreren Problemen und Wartungsstau.

Öl am Strindeckel ist das "Bermudadreieck" bei dem Motor.

Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend
Das könnte das KPR sein oder der OT Geber.
Wenn der Geber defekt ist geht Drehzahl auf 0 weil die Zündung sich abschaltet dann geht auch der Motor aus.

KPR M103 in google und du weist Bescheid.

Das er länger braucht zum Starten, müsste die KE mal überholt werden, Thema Falschluft.
Oder Zündung.

Schöne Grüße,
Marcel

Ja also das mit dem Wartungsstau kann ich so bestätigen. der hat in den letzten 4 Jahren wenig liebe bekommen. Darum möchte ich den auch wieder hübsch machen. Aber erstmal soll technisch alles butterweich laufen.

Luft ist ein ein Thema. Da der Schlauch vom Luftfilterkaten zur Front fehlt und dort ja auch der Sensor liegt bekommt der nicht optimal Luft.
Hat jemand zufällig einen M103 Ansaugschlauch da und braucht den nicht mehr? (Teilenummer:103 094 15 82)
Zündung wurde vom Vorbesitzer mal neu machen lassen.

Ich habe bereits Dichtungen für den Stirndeckel besorgt und etwas Hylomat zum abdichten. Wie gut klappt das denn so mit dem selber machen?
bekommt man den Spaß denn überhaupt wirklich 100% Dicht? oder ist das ähnlich wie bei den Motorenwerken aus Bayern?

LG Sven

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mallnoch

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Freitag, 12. März 2021, 16:36

Der Ansaugschlauch ist nicht mehr Lieferbar,
das fehlen dessen verursacht diese Probleme nicht.

Wie Bernd schrieb, Verteilerkappe und Finger als erstes prüfen.

Nur Bosch ist das Produkt der Wahl bei diesen zwei Komponenten um Fehler dadurch auszuschließen.

Limo 300E LPG

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Sven124

Anfänger

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Freitag, 12. März 2021, 16:43

Zitat von »mallnoch«

Der Ansaugschlauch ist nicht mehr Lieferbar,
das fehlen dessen verursacht diese Probleme nicht.

Wie Bernd schrieb, Verteilerkappe und Finger als erstes prüfen.

Nur Bosch ist das Produkt der Wahl bei diesen zwei Komponenten um Fehler dadurch auszuschließen.

Ist bereits alles vom Vorbesitzer neu gekommen + Zündkabel. Leider nicht von Bosch. Sieht aber dennoch gut aus.
Vielleicht mal Kraftstofffilter tauschen? Muss sowieso mal das Differential reinigen und die Gummis an der Hinterachse neu machen. Da würde ich den Filter (Der bestimmt noch der erste ist) direkt mit machen.

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mallnoch

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Freitag, 12. März 2021, 17:34

Trenne die Hinterachse von dem Thema ab.
Komplett hübsch gemacht kost Dich das in einer Werkstatt schnell 2500 Euro.
Alles andere ist nur bischen was aber nicht richtig.
Aber das ist ein anderes Thema wie gesagt.

Benzinfilter kann man schnell mal tauschen wenn der Tank fast leer ist.
Denn Sprit wird raus laufen dabei, Leitung abklemmen vergess das lieber denn die sind 30 Jahre alt und werden eher brechen wenn Du pech hast.
Dann hast Du noch mehr Arbeit.

Systematisch vorgehen.

Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend

Wenn es der OT Geber ist, lasse den Warm mal laufen bei mir ist das passiert wo mein Motor 100°C Kühlwasser erreicht hatte.
Jedesmal bei 100°C

Hast Du KPR m103 in google eingegeben?

Wenn nicht, mach das.
Du findest kalte und defekte Lötstellen als Thema.

Zundungsteile am besten einfach mal Bosch kaufen dann ist das ausgeschlossen.
KPR von Ebay kaufen, kost um die 25 Euro oder deines öffnen und nachlöten.

Was anderes macht eine Werkstatt auch nicht und berechnet Dir noch Arbeitslohn dazu.

Also Teile bestellen und einbauen.
Bilder machen und direkt hier posten nicht extern mit Link.
Macht bisschen Arbeit aber das gehört zum Forum dazu.
Denn extern sind die Bilder bald weg.

Schöne Grüße,
Marcel

Limo 300E LPG

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Sven124

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Freitag, 12. März 2021, 18:42

Zitat von »mallnoch«

Trenne die Hinterachse von dem Thema ab.
Komplett hübsch gemacht kost Dich das in einer Werkstatt schnell 2500 Euro.
Alles andere ist nur bischen was aber nicht richtig.
Aber das ist ein anderes Thema wie gesagt.

Benzinfilter kann man schnell mal tauschen wenn der Tank fast leer ist.
Denn Sprit wird raus laufen dabei, Leitung abklemmen vergess das lieber denn die sind 30 Jahre alt und werden eher brechen wenn Du pech hast.
Dann hast Du noch mehr Arbeit.

Systematisch vorgehen.

Drehzahl auf 0 und dann war Feierabend

Wenn es der OT Geber ist, lasse den Warm mal laufen bei mir ist das passiert wo mein Motor 100°C Kühlwasser erreicht hatte.
Jedesmal bei 100°C

Hast Du KPR m103 in google eingegeben?

Wenn nicht, mach das.
Du findest kalte und defekte Lötstellen als Thema.

Zundungsteile am besten einfach mal Bosch kaufen dann ist das ausgeschlossen.
KPR von Ebay kaufen, kost um die 25 Euro oder deines öffnen und nachlöten.

Was anderes macht eine Werkstatt auch nicht und berechnet Dir noch Arbeitslohn dazu.

Also Teile bestellen und einbauen.
Bilder machen und direkt hier posten nicht extern mit Link.
Macht bisschen Arbeit aber das gehört zum Forum dazu.
Denn extern sind die Bilder bald weg.

Schöne Grüße,
Marcel

Alles klar vielen Dank.
Ja, KRP habe ich mich etwas eingelesen und ich denke das sollte machbar sein. Ich denke den KPR lasse ich vom Kollegen löten.

Zündung werde ich die Tage mal neu bestellen und im laufe der kommenden Woche einbauen.

Zur Temperatur. Mein Wagen wird keine 100°C der Pendelt sich so bei entspannten 80 ein. Ist das jetzt auch Falsch? Dachte 80°C ist ne solide Temperatur. Aber nichts desto trotz geht er bei der Temperatur einfach aus. Selten aber kommt vor. Es lag aber keine Last an. Ich war einmal an der Ampel und einmal vom Parkplatz beim Supermarkt. Beim treten von Kupplung und Bremse gleichzeitig ging er aus. Hoffe das sagt dir mehr als mir.

Vielen dank für die schnelle Hilfe!

LG Sven

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mallnoch

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Freitag, 12. März 2021, 19:37

Wenn er beim Bremsen ausgeht im Leerlauf sieht das ganz anders aus.

Da ist er ja im Leerlauf und dann auch noch bei Betriebstemperatur evtl.
und durch das Bremsen muss er "Arbeiten"

Das wird bestimmt eher die KE sein mit dem Thema Falschluft.

Wenn er einfach so ausgeht, Motor läuft im Stand und Du machst nix und blub er geht aus, dann ist es sicher das KPR
Trotzdem kann man das KPR mal öffnen und die Lötstellen prüfen oder nachlöten.

mit den 100^C war die Situation bei mir mit dem OT Geber.

80°C oder knapp über der Markierung ist Betriebstemperatur, das Minimum der Betriebstemperatur.
Alles darunter ist noch "Warmlauf" wo er mehr Sprit einspritzt.

Limo 300E LPG

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Rentnerdaimler

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Freitag, 12. März 2021, 19:48

Zitat von »Sven124«

Zündung werde ich die Tage mal neu bestellen und im laufe der kommenden Woche einbauen.

egal was der Vorbesitzer gemacht oder erzählt hat. Nimm die Kappe ab und schau rein ......sind meistens feucht und dann passiert genau das, was du da beschrieben hast.

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hsteeger

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Mittwoch, 17. März 2021, 11:30

Hier ein Link zum Stirndeckel abdichten, falls noch nicht gefunden. Hab ich so gemacht und geht gut.

http://w126-archiv.mercedesforen.de/inde…eieck_abdichten