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Hallo caine,

- als erstes solltest du einen neuen Thermostaten einbauen, egal wie hübsch dein alter noch ist, er dürfte verbraucht sein.

- ich würde die Temperatur selbst messen um festzustellen, ob deine Anzeige überhaupt stimmt. (bei Conrad bekommst du für 17€ ein Multimeter mit Temperaturfühler bis 200°C)

- da der Motor lange nicht gelaufen ist, könnte er verkalkt sein, falls nicht das korrekte Kühlmittel drin war. Du brauchst demineralisiertes oder destilliertes Wasser. Gibt es zur Zeit bei Baumärkten oder Discountern im 5-Liter-Kanistern günstig.
Du solltest dann den Motor durchspülen bis kein Dreck mehr rauskommt.. Viele Kollegen nehmen dafür Zitronensäure zur Hilfe, manche raten davon ab.

- der Deckel des Überlaufbehälters und seine Dichtung muss korrekt dicht sein, sonst funktioniert das System nicht richtig.

- fass mal den warmen Kühler an, ob er überall warm ist oder nur an wenigen Stellen. Entweder ist er verstopft oder du brauchst einen neuen (ca. 60€).

- der obere dicke Schlauch am Kühler ist auf ein Plastikrohr gesteckt mit einer Schelle drum. Wenn einer die Schelle zu fest angezogen hat, kann das Plastikrohr zerbröselt sein und die Splitter verstopfen irgendeinen Kühlkanal. Das hatten wir hier in Hannover schon bei einem Kollegen. Die Splitter müssen aus dem Motor gespült werden, Kühler dann erneuern.

- du solltest gleich etwas unternehmen, denn wenn durch die zu hohe Temperatur der Druck einen bestimmten Punkt erreicht, fliegt aus der Wasserpumpe ein Sicherungsteil raus und dein Wasser kommt raus, dauert ca. 7km. Dann brauchst du eine neue Wasserpumpe.

- du solltest dir das Reparaturbuch von Herrn Etzold holen.

Viel Erfolg
Max

Das gleiche Problem hatte ich Anfang der 80er Jahre mit nem 200D. Als einzig mögliche Lösung hat man mir bei MB eine Tauschmaschine für viele tausend Mark genannt, da nur der Tausch des angeblich gerissenen Zylinderkopfes den Restmotor zerstört hätte....und ich damaliges Dummchen hab´s machen lassen(es gab ja auch noch keine internet-Foren zu jener Zeit) Natürlich wurde der Motor nach dem Motortausch wieder zu heiß-und der herbeigerufene ADAC-Mann attestierte eine defekten Kühler, bei dem die Lamellen keinen rechten Kontakt mehr zu den Kanälen hatten
Übrigens: Der Wagen hatte zu dem Zeitpunkt 130.000 km gelaufen.....
jonathan