Tackern unterm Auto

MB_4ever

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21

Donnerstag, 1. September 2011, 03:29

Ich hab bei taxiteile.de nach den hydroß geschaut, aber nichts passendes gefunden??

Hat mit jemand vielleicht die seite einen link etc.?
Ich muss mit ca 200€ rechnen oder?

Wenn man keine ahnung hat, kann man die hydroß nach anleitung wechseln??

C124

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Pixeldoc

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22

Donnerstag, 1. September 2011, 04:53

Kennst du diese:

http://archiv.mb124.de/archiv/Hydrost%C3…elen_Bildern%29

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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MB_4ever

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23

Donnerstag, 1. September 2011, 06:58

Super anleitung, danke. Beim neuren motor ist läuft sie gleich ab oder??
Bei mir wurde aber die ventilschafdichtung gewechst, das ist nicht die ventildeckeldichtung oder??

Kann man eigentlich die stirndeckel-dichtung auch gleich mit wechsel oder sind dann extra arbeiten erforderlich??

Die hydroß kosten ca 200€, jnd eine ahnung was die ventildeckeldichtung kostet? Stirndeckeldichtung??

Vielen dank für eure hilfen und einen schönen Tag wünsch ich euch.

C124

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MB_4ever« (1. September 2011, 07:00)

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Pixeldoc

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24

Donnerstag, 1. September 2011, 14:02

Wegen der Stirndeckeldichtung nimm mal die Suchfunktion. Hier hat vor einiger Zeit ein Kollege mit Fotos gezeigt, worauf es ankommt, da brauchst du neben der Dichtung glaube ich auch noch flüssige Dichtung, sonst reicht es nicht.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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Nordmadr

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25

Montag, 13. Februar 2012, 20:52

Hallo,

ich habe die ganzen Beiträge gelesen und ein ähnliches Probelm. Ich habe fast immer ein klackern im Motorraum, egal ob warm oder kalt. Nach längerer gleichmäßiger Autobahnfahrt ist es manchmal weg.

Dazu kommt aber, das der Öldruck im warmen Zustand auch mal an der Kreuzung auf 0 bar abfällt.

Nächstes Problem: Leistungsverlust ab 3.500 Umdrehungen und ab 4.000 Umdrehungen kommt fast nichts mehr. Motor dreht bei N-Stellung aber ganz normal. Ich habe nur ein leichtes "zucken" im Lenkrad. Ich habe auch dazu einige Beiträge gelesen, aber noch nichts im Zusammenhang mit den beiden Problemen. Gibt es überhaupt einen?

Ich habe meinen Benz erst 2 Monate, er stand vorher min. 2 Jahre.

Meine Idee wäre jetzt gewesen: Ölpumpe raus und Hydrostösel erneuern. Bin ich auf dem Holzweg?

Ist ein E420 von 1994.

Bin für jeden Hinweis dankbar, möchte nicht ein halbes Jahr im Dunkeln suchen. Die Werkstatt sagt übrigens, dass alles halb so schlimm ist, ich bin mir nicht so sicher.

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Alexander Nowotny

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26

Montag, 13. Februar 2012, 23:19

Hallo @Nordmadr,

hast Du seit dem Kauf schon Motoröl und Filter gewechselt?

Meiner stand vor dem Kauf ebenfalls eine ganze Zeit unbewegt im Stall. Ich hatte auch einen zu geringen Öldruck, sowohl beim Fahren als auch beim Starten. Der Öldruck baute sich erst zeitverzögert auf. So richtig behoben hat sich das erst nach dem zweiten Ölwechsel, wobei nach dem ersten schon ein großer Fortschritt war und ich beim rasch folgenden zweiten das Thema beiseite schieben konnten. Ganz wichtig ist auch ein neuer Ölfilter guter Qualität.

Allerdings hat der Ölwechsel nichts mit dem von Dir beschriebenen Leistungsknick zu tun. Das ist sicher eine weitere Baustelle.

Grüsse Alexander

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Nordmadr

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27

Dienstag, 14. Februar 2012, 15:23

Hallo, Ölwechsel inkl. Filter hat der Händler gemacht, sagt er zumindest. Er bekommt jetzt am WE eine neue Ölpumpe und ich hoffe das sich das klackern dann auch verflüchtigt. Wenn nicht, dann muss ich wohl doch noch an die Stösel. Wenn die Pumpe raus kommt, dann kommt ja auch gleich neues Öl rein. Mach dann vielleicht gleich noch einen Wechsel...

Was machst du rein? 10W40??

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Fritten-Pete

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28

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:15

HI,

warum machst du ne neue Ölpumpe rein? Das ist doch vollkommen
unnötig. Wenn die Ölpumpe kein oder zu wenig Öl fördern würde, dann würde
A) Dein Öldruck sinken
B) sämtliche Hydros klackern und bei zu wenig Öl hättest bald einen Motorschaden.

Wenn ein Hydro klackert, dann gibts eben neue Hydros. Weiter Möglichkeit wäre eine
undichte ZKD die in einen Ölkanal bläst und somit Hydros tackern.

Desweiteren würd ichs mit einem Vollsynthetiköl 0W-40 und MB-Blatt 229.5 Freigabe
versuchen. Wenn glück hast verschwindet damit schon dein Hydrostößelklackern.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Alexander Nowotny

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29

Dienstag, 14. Februar 2012, 18:27

Hallo,

ja 10W40. Beim ersten Ölwechsel nahm ich noch 5W30, wie es der Vorbesitzer drin hatte. Jetzt mit 10W40 ist der Öldruck wirklich sofert bem Anspringen da. Tackern hatte ich nur einmal seit ich ihn im Januar 11 kauft, direkt beim Start, ansonsten macht er das nicht. Ich würde auch davon ausgehen, dass es die Hydros sind und an einen Wechsel denken, wenn es nach dem Aufbau des Öldrucks mit 3 bar gar nicht verschwinden will.

Das ist quasi eine wartungsbedingte Sache, die bei allen irgendwann fällig ist.

Grüße Alexander und ich drück Dir die Daumen, dass die Dinge ins Lot kommen.

PS: Bei meinem, mit der langen Standzeit vom Vorbesitzer, hat sich vieles im Laufe der Zeit wieder eingerenkt, ohne aktives Zutun.Ich hab erstmal beobachtet und ihn langsam wieder an den Fahrbetrieb gewöhnt.

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Nordmadr

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Mittwoch, 15. Februar 2012, 14:28

@Fritten-Pete: der Öldruck sinkt im warmen Zustand auf 0 wenn ich an der Kreuzung stehe. Deshalb die Vermutung, dass die Ölpumpe nicht mehr richtig funktioniert. Beim weiterfahren ist der Öldruck aber sofort wieder da.

@Alexander: wie lange hat das gedauert, bis sich das bei dir wieder eingerenkt hatte? Ich hab meinen jetzt 2 Monate und es wird eher schlimmer.

Was haltet ihr von einem Hydrstöselzusatz? Kippt man wohl zusätzlich ins Motoröl mit rein.

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Fritten-Pete

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31

Mittwoch, 15. Februar 2012, 14:40

HI,

dann würd ich erstmal den Öldruck mittels Manometer
ermitteln. Dann weist ob ned doch deine Anzeige
im KI defekt ist. Bei 0bar hättest wie gesagt andere Probleme :-)

Hydrostößeladditiv nützt manchmal was. Ich würds eher mit
ner Ölspülung und vernünftigem Vollsynthetiköl versuchen.

Gruß Peter

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Alexander Nowotny

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Mittwoch, 15. Februar 2012, 21:13

Hallo @Nordmadr,

wenn Du Dein Öl gewechselt und keinen Nonamefilter genommen hast, möchte ich Dir Mut machen. Ich denke, dass Dein Öldruck sehr wahrscheinlich in Ordnung sein müsste und schließe mich Fritten-Petes Meinung an, dass es gut auch andere Ursachen hat, wie eine nicht odentlich funktionierende Anzeige oder ein ein nicht intakter Öldruckgeber. Ich würde den Öldruck prüfen lassen, dann kannst Du aller wahrscheinlichkeit nach gelassen nach weiteren Ursachen forschen, zumal da nicht viele Teile beteiligt sind (Öldruckgeber, Übertragung, Anzeige).

Beste Grüße Alexander

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Nordmadr

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Donnerstag, 23. Februar 2012, 08:24

Soooooo, diese Woche kam die neue Ölpumpe rein (ging zu Lasten des Verkäufers - er war sich sicher...). Wie ihr gesagt habt, kein Unterschied zu vorher. Jetzt ist er gerade in der Werkstatt und bekommt neues Öl mit Ölspülung, einen originalen Ölfilter und den Zusatz für die Stösel. Ich sag Bescheid wie er dann läuft...

Werkstatt meint, dass die Stösel nicht kaputt sind, da sie manchmal nicht klappern. Er meint, wenn sie kaputt wären, würden sie permanent klappern. Was meint ihr?

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MB_4ever

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34

Sonntag, 26. Februar 2012, 16:30

Also ich habe ja noch nicht meine Hydroß gewechselt. Bin danach auch kaum mehr gefahren weil mein Winterauto zum Einsatz kam...

Aber bei mir war das klappern auch nicht regelmäßig da. Es kam bei fast jedem kalt start was auch normal ist ca 3sek lang. Und ab und zu im warmen Zustand. Sobald es warm wird werde ich meinen checken lassen und die Hydroß selber wechseln oder wechseln lassen.

Ich denke die Hydroß müssen nicht dauernd klappern. Auch das klappern, welches wie bei mir nur ab und zu zu hôren war, kann auf defekte Hydroß andeuten.

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