Die Suche nach Leistung , 1. Benzindruck !

Basteljörg

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Samstag, 23. März 2019, 20:15

Heute habe ich mal Ölwechesel mit vorheriger Spülung mit LM-Motorclean durchgeführt ,da kam richtiger Schmodder raus . Vor den Tipp mit den Diesel reinkippen hatte ich zuviel Schiss :wacko:

.

Normal hatte ich im Leerlauf ca. 2,3 bar Öldruck und jetzt 3bar .
Ich habe mir übrigens eine kleine Ölpumpe (aktuell bei Lidl für 12,99 ) zum absaugen zugelegt ( runde Ablasschraube :huh:

) , hat echt gut funktioniert !

Auch das Ölrohr habe ich mal mit Bremsenreiniger eingeweicht und dann nochmal richtig durchgespült , das sah aus wie ein Rasensprenger , Ölbohrungen sind alle frei :thumbsup:

.

Gruß

Jörg

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BornToRun

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Sonntag, 24. März 2019, 03:58

Solange man nicht länger damit fährt ist des mit dem Diesel nicht verkehrt.
Ich würde des, bis die neue Nocke kommt sogar in die Brennräume kippen.
Vll. löst sich der Koks um die Kolbenringe damit und bringt hinterher nen halbes Bar mehr. :whistling:

Neu wäre 13, sollen aber auch mit 6 noch laufen.

Zitat von »Basteljörg«

runde Ablasschraube

Die muss raus, egal wie, mit absaugen kommt der Schmodder nie vollstängig raus.
Dann g'scheites Öl nach 229.5 mit viel Additiv reinkippen und nach 1 tkm noch mal spülen, bzw. richtig heiß ablassen.
Den alten Hirsch bekommen wir wieder flott.
Der wird die 200 Tacho ~ 185 eingetragen wieder schaffen.
Da mit dem Rentnerschätzchen dann langsam drantasten.

Topspeed traut sich mit den ollen Karren, ausser mir, aber fast niemand mehr, ich würde es auch damit irgendwann probieren. :whistling:

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Robi500SE

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Sonntag, 24. März 2019, 06:49

Zitat von »Basteljörg«

( runde Ablasschraube ) ,

Hallo,
hierüber bin ich auch gestolpert. Was heißt das?
Ggf. seit 10 Jahren rund und Öl nie unten abgelassen?

Rohrzange und ran an die Schraube. Oder Meißel und Hammer und in Öffnungsrichtung tangential hämmern. Bitte mit Foto, dass Schraube raus.!!
Gruß - Robi

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Basteljörg

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Montag, 25. März 2019, 17:37

naja , also der Schraube habe ich den Rest gegeben

hätte lieber eine Nuss genommen und kein Ringschlüssel und ohne Hebebühne hat man die Sache nicht so richtig im Griff :rant:

.

Ich versuche mal eine große Mutter auf die Ablasschraube zu schweißen und logischerweise mache ich nach Wechsel der Nockenwelle noch mal Ölwechsel .

Was vorher alles an Wartung gemacht wurde kann ich nicht sagen , außer neue Bremsleitungen vor 2 Jahren gibt es keine Unterlagen .
Achja , die Klima wurde 2011 mal auf R134 umgestellt die aber jetzt wieder leer ist .
Also eigentlich müsste ich an Flüssigkeiten nur noch die Niveauregulierung und die Klima erneuern , langsam komme ich voran :kaffee3:

.

Gruß
Jörg

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BornToRun

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Dienstag, 26. März 2019, 03:01

Zitat von »Basteljörg«

langsam komme ich voran

Na ja, bei dem Einstandspreis und der Austattung ist es ein langer Weg.

230 TE
Innenausstattung STOFF "KARO" - SCHWARZ (371)
Lack 1 BORNIT - METALLICLACK (481U)
Baujahr 1992-02
SA-Code Beschreibung
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
281 LEDERLENKRAD MIT SPORTLICHEM DESIGN (390MM) UND LEDERSCHALTHEBEL
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
420 GETRIEBE AUTOMATISCH 4-GANG
466 ZENTRALVERRIEGELUNG
531 ANTENNE AUTOMATISCH
541 DOPPELROLLO FÜR GEPÄCKABDECKUNG UND INSASSENSCHUTZ
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
585 KLIMA-ANLAGE BEHR UND FENSTERHEBER ELEKTRISCH (FAHRERTÜREN)
591 WÄRMEDÄMMENDES GLAS, RUNDUM, HEIZBARE HECKSCHEIBE, EINSCHEIBENSICHERHEITSGLAS
620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK
653 SPORTFAHRWERK MIT LEICHTMETALLRÄDER 8-LOCH
682 FEUERLOESCHER
750 RADIO BECKER EUROPA 2000 VK
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS

Eigentlich alles drin, was ein 124 haben sollte.
Der hat mit weniger drin fast das Doppelte gekostet.

Auf die Fahrleistungen mit der neuen Nocke gespannt. :rauchen:

Grüßle

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Basteljörg

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Mittwoch, 27. März 2019, 19:05

Meine neue Nockenwelle ist heute gekommen , die sieht wirklich etwas anders aus :rolleyes:

.

Die Nocken haben ca.40,8mm und meine alten haben nur 37 bzw. 36mm :shock:

.

Ich werde die alte NW im ausgebauten Zustand mal genauer untersuchen .

Leider habe ich am Wochenende nicht viel Zeit zum rumbasteln , aber es juckt schon in den Finger die neue NW einzubauen und zu testen !

Gruß
Jörg

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mallnoch

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Mittwoch, 27. März 2019, 19:21

Die Kipp hebel nicht vergessen.
Die. Sehen auch defekt aus.
So rau machen dir die alten kipphebel die neue Nockenwelle schnell wieder kaputt.

Limo 300E LPG

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Basteljörg

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Mittwoch, 27. März 2019, 19:49

Kipphebel sind auch schon bestellt , die Rundung ist auch nicht mehr ganz so rund .
Und wenn ich den ganzen Kram schon ausbaue mache ich es lieber gleich neu und hoffe es läuft dann ordentlich

.
Die Kipphebel werde ich auch nochmal nachmessen , rein aus Neugier .
Bin auf die Oberflächenrauhigkeit der Laufflächen , Vergleich alt gegen neu , gespannt (Nocken und Kipphebel) . :?:

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BornToRun

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Mittwoch, 27. März 2019, 20:35

Zitat von »Basteljörg«

ergleich alt gegen neu , gespannt (Nocken und Kipphebel) .

Mach für die Nachwelt ein paar Bildle davon.

Grüßle

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Basteljörg

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Samstag, 30. März 2019, 19:43

Habe gerade die Nockenwelle ausgebaut und wollte mal in die Runde fragen ob jemand die eingeschlagene Nummer R1023501, meinen Motor M102 982 , zuordnen kann .
Habe immer noch Zweifel ob die NW nur eingelaufen ist . Bilder kommen demnächst .

Gruß
Jörg

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BornToRun

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Samstag, 30. März 2019, 21:49

R ist eine RohteilNr. von MB.
Verwendet z.B. auch Schrick für seine Wellen, kennzeichnet sie dann aber zusätzlich.
Wenn man danach googelt findet man immer nur Wellen für den M102.
Eigentlich Wurst, es ist die Falsche oder platt.
Bau die Neue rein und hoffe, das die Karre damit wieder rennt.

Grüßle

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Basteljörg

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Sonntag, 31. März 2019, 14:30

Hallo ,

so hier habe ich mal die Bilder zum Vergleich alt gegen neu . Vielleicht könnt ihr den Unterschied der Laufflächen auf der Nocke sehen , die alte MB ist besser als die neue Febi !

index.php?page=Attachment&attachmentID=46472 index.php?page=Attachment&attachmentID=46473
Leider kann ich nicht weiterarbeiten weil nicht alle bestellten Kipphebel geliefert wurden . :rant:

Bei der Demontage habe ich auch noch an der Leitung Automatikgetriebe zu Kühler eine Feuchte Stelle gesehen , wird zusammen mit den Rohr Schlauch zum Kühler auch erneuert .
Das Rohr ist unten an der Seite zum Schlauch ziemlich vergammelt , siehe Bild . Wenn schon alles freigelegt ist ist das keine große Arbeit .

index.php?page=Attachment&attachmentID=46474

Gruß
Jörg

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Robi500SE

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Sonntag, 31. März 2019, 17:37

Zitat von »Basteljörg«

die alte MB ist besser als die neue Febi

Hallo,

ich glaube nicht, dass man diese Aussage so machen kann. Die alte MB-Nockewelle läuft seit Jahren mit den zugehörigen Kipphebel und beide Teile haben sich schon blank geschliffen. Tatsache ist, dass die Nocken auf der alten Welle quasi nicht mehr existent sind.
Hast Du die Ölablassschraube raus? :?:

Du willst doch nicht den schönen neuen Nockentrieb mit der alten Restplörre wieder zum Leben erwecken. Nein, bitte nicht :a.voll:

Gruß - Robi

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Basteljörg

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Sonntag, 31. März 2019, 20:03

Hallo Robi ,

also ich muss ja erst mal ordentlich an die Schraube rankommen da die Schraube ja etwas andere Mittel zum lösen benötigt , und das geht eigentlich nur wenn ich auf eine Hebebühne/Grube fahre .
Ich könnte höchstens noch auf Böcke fahren und da versuchen die Schraube zu lösen . :wacko:

Den Ölwechsel hatte ich ja gerade schon gemacht und wollte erstmal etwas(ca.500km) fahren und dann nochmal Ölweschsel machen , oder ist es besser nur den Motor warmlaufen zu lassen und gleich Ölwechsel zu machen ?

Ich hätte halt immer das Öl im Auge behalten und je nach Verfärbung gehandelt , ich kann ja nicht einschätzen wieviel Schmodder sich noch löst und wie schnell .

Gruß
Jörg

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Otthardt

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Sonntag, 31. März 2019, 23:14

Na, irgendwo muss der Abrieb der Nockenwelle ja stecken, den wirst du mit absaugen nicht raus kriegen.
Also raus mit der Schraube und dem Dreck!
Grüße Otthardt

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BornToRun

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Sonntag, 31. März 2019, 23:51

Zitat von »Otthardt«

Na, irgendwo muss der Abrieb der Nockenwelle ja stecken

Na ja, mal die Kirche im Dorf lassen.
Grobe Teile im Sieb vor der Ölpumpe, feine im Ölfilter.
Der hat 450 tkm, da wird die neue Welle mit neuem Öl nicht gleich in den ersten 500 km wieder hopps gehen.
Ich würde sogar 1.000 damit fahren, weil die neue Welle erstmal wieder Feinabrieb verursacht.
Mit dem Öl dann auch den Filter, is klar.
Die Hebel waren in der Tat auch fertig. 2:0 für Marcel. :daumen:

Das was du als schlechter aussehen bezeichnest sind Rautiefen, welche bei der Bearbeitung entstehen.
Weswegen man so ein Teil dann auch erstmal einfahren sollte, dann glänzt des wieder, wie des abgenudelte Teil.
Oder erst nach 1.000 km voll druffdappen.
Du wirst danach wieder einen quasi Neuwagen fahren.

Grüßle

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Otthardt

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Baujahr: 1980

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Montag, 1. April 2019, 14:31

Zitat von »BornToRun«

Na ja, mal die Kirche im Dorf lassen.
Grobe Teile im Sieb vor der Ölpumpe, feine im Ölfilter.
Der hat 450 tkm, da wird die neue Welle mit neuem Öl nicht gleich in den ersten 500 km wieder hopps gehen.
Ich würde sogar 1.000 damit fahren, weil die neue Welle erstmal wieder Feinabrieb verursacht.

Hast natürlich recht, aber ob er die Schraube jetzt löst oder in drei Wochen nach 500 bis 1000km ist doch Jacke wie Hose.

Ich würde es jetzt tun und das Öl zweimal wechseln

Grüße
Otthardt

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Robi500SE

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Montag, 1. April 2019, 15:18

Ich sehs auch so.

Hab das schon kapiert. Der gute hat laut Sa-Codes ein Sportfahrwerk. Da kriegt man vorne kaum nen Oberarm runter.

Aber es gibt doch was schönes wie Wagenheber. Klar wenn die Schraube so brutal fest ist, dass man halb das Gewinde aus der Ölwanne rausreißt, hat man auch nicht gewonnen. Aber ich tät mich da ein bißchen mühen.
Meißel und Hammer und in Drehrichtung. Wenn zur Hand ist: Brenner vorher an den Schraubenkopf und an Ölwanne, dann kommt die schon.

Gruß Robi

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Montag, 1. April 2019, 20:06

Hallo ,
irgendwie wird das schon , keine Angst das Motoröl wird diesmal heiß abgelassen :yehyeh:

. Und seitdem ich die Rückschlagventile getauscht habe ist meine Lust unter den Wagen (auf Rampen) zu kriechen relativ gering , ist wirklich nicht viel Platz zum Schrauben :genauuu

.

Übrigens habe ich mal die Oberflächenrauhigkeit der Nocken messen lassen , die neue hat Ra=0,2 und die alte Ra=0,03 (das ist schon Läppqualität ) !

Wollte ich nur mal loswerden weil ich mich darüber gewundert hatte , ist aber wirklich so das die Hartmetall Beläge der Kipphebel die Nocken glatt poliert haben .
Es wird also beim einfahren noch Abrieb stattfinden , hast Recht gehabt BTR :daumen:

Da meine Kipphebel noch nicht alle da sind habe ich heute nur die Nockenwelle , Nockenwellenrad , 2 komplette Kipphebelböcke und den Kettenspanner montiert . :kaffee3:

Gruß
Jörg