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Hi, bin heut in zwei Werkstätten gewesen um zu erfahren, welche DIchtungen an meinem undichten und ölnassen 280er gewechselt werden müssen. Man wr sich beides Mal sicher, daß es die Steuergehäusedichtung und die Ventildeckeldichtung seien.
Die zweite Werkstatt meinte es könne evtl die Ölwannendichtung dazu kommen.
Hat jemand von Euch gute Erfahrungen damit und könnte mir ggf. dabei behilflich sein? Ich schraube eigentlich schon recht viel am Auto.

Nach dem Motorkabelbaum für 800€, Sommerreifen für 400€ hab ich nämlich jetzt keine KOhle mehr für ne Werkstatt.
Und jetzt ist auch noch mein Radlager hinten rechts in den Wicken. Hab bei meinem Teilelieferanten meines Vertrauens ein neues für 90€ bestellt. Bei ebay kosten die Dinger nur 40€ Ist das Ramsch? Oder hätt ich die auch getrost nehmen können?

Liebe Grüße aus dem Bergischen Land

Diana

Wie darf ich das jetzt verstehen? Soll ich das mit Hilfe eine WIS Asra Anleitung ruhig selbst versuchen? Oder kann viel schief gehen? Ein Kfz-Fritz meinte es sei eine ziemliche Fuckelei mit dem Verrutschen der Dichtung beim Setzen einer Schraube.
Habe bei ebay grad zwei DVDs WIS ASRA in Beobachtung. Wär mir ganz recht, wenn ich nen sauberen Überblick bekäme.

LG

Hi @ all,

hab gestern noch mal genauer geguckt. Leider hab ich erst heut Bremsenreiniger besorgen können. Der Motorreiniger gestern war nicht so der Hit.
Also an meinem 104er Motor ist die Ventildeckeldichtung absolut trocken. Die war das letze Mal, als wir den Ventildeckel runter hatten auch noch geschmeidig. Hab jetzt mal eine Neue besorgt- für alle Fälle.
Die Kopfdichtung scheint absolut in Ordnung zu sein. Wenn der Motor läuft, schwitzt er vorne Richtung Lichtmaschine ein wenig, nach hinten ist es aber total trocken da.
Das Problem ist warscheinlich die untere hintere Ecke (rechts) des Steuergehäuses. Also wenn ich alles richtig auffasse, der Teil, wo die Steuerkette über die Gleitschienen läuft und dann hinten/unten/rechts.

Hatten wir vor gut zwei Monaten mal allers runter und mit dieser roten Klebepaste abgedichtet, aber dort in der kleinen Kackecke muss es lecken. Quasi direkt eine Fingerlänge hinter der Lichtmaschine. Kommt man schlecht dran. Und wenn man das Steuergehäuse wieder draufsetzt, schiebt man in der hintersten Ecke automatisch die Dichtmasse etwas wech
Hab mir nun eine Steuergehäusedichtung geholt. Die ist u-förmig und ziemlich dick. Keine Ahnung wo die da hin soll und hin passt.
Habe leider noch kein WIS.
Wenn mir also jemand den entsprechenden Bereich im WIS/Asra ausdrucken könnte, wäre das total genial.
Kann nochmal versuchen das von aussen nachzudichten, aber ich denke der Mist muß nochmal komplett runter. Das mit dem Kühler und der Schwungscheibe schmeckt mir aber nicht. Hab ich zuletzt mit meinem (Ex-??)Freund zusammen gemacht (man weiss grad nicht, ob wir uns nochmal zusammenraufen .
Wenn ich einmal dabei war und mit angepackt habe, mach ich beim nächsten Mal vieles allein. Leider hab ich noch nicht das nötige Sortiment an Werkzeug. Aber nach und nach wird´s.
Also:

Wer kann mir die passenden Unterlagen aus WIS per email schicken?

leicht ratlose Grüsse
Diana

Hi @all,

hab fast 1 Stunde bei laufendem Motor unter meiner Ölwanne verbracht . Hab vorher alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Den Luftfilterkasten abgebaut, damit man gut an die Seite dran kommt. Und hab dann mit Taschenlampe und SPiegel den Motor untersucht, wo sich Öl rausdrückt.
Eigentlich war ich dann ziemlich sicher, dass sich ein klein wenig aus der Ölwannendichtung rausdrückt, aber wirklich nur ganz wenig. Ein wenig aus dem Kettenspannerdichtring und dann lief es hinter der Lichtmaschine von oben dick her. Konnte aber nicht erkennen woher. Oben am Steuergehäuse neben dem Kettenspanner (wo ich das Leck vermutete) wollte es nicht feucht werden. Hab auch mal etwas länger Gas gegeben- nix.
Nach zwei Stunden Stand hab ich dann nochmal geguckt. Immer noch oben furztrocken und unten an der Lichtmaschine hatte sich wieder ein dicker Tropfen gebildet.
Heut hab ich beim Mercedeshändler mit einem der Mitarbeiter im WIS nachgesehen. hinter der Lichtmaschine kann es nicht herkommen, also muß es von oben kommen. Es kann nur die Steuergehäusedichtung oder die Kopfdichtung sein. Da die Kofpdichtung an den Blockseiten aber bis auf leichtes Schwitzen total trocken war, kann es nur der vordere Teil der Kopfdichtung unter dem Steuergehäuse sein.
Montag bring ich den Wagen wegen meinem hinteren Radlager wech . Dann kann der mal ne CO2-Messung machen, ob man irgend einen Schaden an der Kopfdichtung messen kann.
Werd dann auf jeden Fall alles nochmal aufmachen müssen und ggf. die Kopfdichtung wechseln müssen (natürlich nicht ich allein), aber inne Werkstatt kann ich das nicht machen lassen. Die Dichtung kost knapp nen Fuffi, aber die Arbeit ist nicht zu bezahlen. Hab mir mehrfach sagen lassen, wenn der Motor nicht heiß geworden ist, brauch ich den Kopf nicht planen lassen. Mal sehen wie das weiter geht.

LG Diana

Danke Euch erst mal für die zahlreichen Antworten. Hatte den Wagen jetzt doch mal in ner Werkstatt. Aber wegen dem Radlager hinten und gleich auch Spur vermessen.
Dort versteht man viel vom 124er. Er meint auch, ich solle erstmal das Steuergehäuse nochmals abdichten. Dort sei meisst der Haken der Geschichte.
Außerdem waren hinten die Backen für die Handbremse gebrochen. Und in Zukunft muß ich noch den Mittelschalldämpfer machen und irgendwelche Gummilager/Aufnahmen an der Hinterachse sind durchgeritten und ein son Ding am Differential. Das schlägt wohl bei einer gewissen Geschwindigkeit, weil es Spiel hat. Sei aber erstmal nix Akutes.
Den Rost vorne rechts unter dem Scheibenwasserbehälter und am Kotflügel rechts kannte ich ja schon. Links fängt es auch leicht an. Aber solang ich immer Geld in irgend nen anderen Mist bei diesem Auto stecke bleibt keine Kohle übrig für den Karosseriefritzen. Also wieder warten.
LG Diana

Hi, hab inzwischen mit einem Schrauberkumpel von meinem Dad 3x den Steuergehäusedeckel runter gehabt. Weiss jetzt, wie´s geht . Die kleine U-Dichtung ist auch mal verrutscht, is jetzt aber dicht.
Es ist wirklich die Kopfdichtung links. Da drückt sich ganz leicht das Öl raus.
Werd mich jetzt noch einen Moment sammeln und dann die Dichtung erstmal ohne planen wechseln. Der Motor is nicht heiss geworden und man sagte mir bei MB und verschiedenen anderen Stellen, dass evtl ein Planen nicht notwendig ist.
Teileliste und E-Teilepreise hab ich mir von MB schon geholt.
LG Diana