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Hallo, zunächst noch mal ein gutes Jahr 2013!

Ich muss vorausschicken, dass mein Coupe seit ziemlich langer Zeit (fast ein Jahr) beim Starten gezickt hat. Ich musste zum Teil ewig nudeln, und dann kam der Motor Pottweise. Nur wenn er warm war, kam der Motor sofort.
Manchmal, auch wenn er richtig kalt war. Im Grund aber ein nicht zu packendes Problem, für mich.
Weil er beim Kaltstart oft besser war als im halb- Warmen Zustad und das Laufverhalten im Leerlauf nicht so prickelnd, hatte ich die Einspritzdüsen in Verdacht. (Kalt bekommt er ja noch eine Zusatzeinspritzung).

Also habe ich die ESD gewechselt. Ergebnis: Laufverhalten besser, starten nicht.

Dann hatte ich noch das Rückschlagventil bei der Benzinppe im Verdacht. Getauscht ohne nenenswerten Erfolg.

(Übrigens die Zündkerzen und Kappe hatte ich zuvor schon getauscht.)

Erfolge also gegen Null!

Kurz vor Weihnachten habe ich dann einmal kurz beobachtet, dass die Ladekontrolleuchte für kurze Zeit nicht aus ging.

Show down dann am Heilg Abend 15:00 Uhr als mein Teilchen nach 1,3 Km Fahrt einfach aus ging. Die Batterie war leer, oder fast leer.

Ich habe das Auto dann noch nach Hause bekommen und nach Weihnachten einen neuen Spannungsregler gekauft und eingebaut. Unabhängig davon, dass ich den Preis bei Bosch in Höhe von 55€ unverschämt fand, war der Erfolg durchschlagend!

Der Motor springt seit dem Tausch immer sofort an und verhält sich einfach super.

Dieses Fehlerbild hat nach meinem Wissen hier noch keiner geschildert, weshalb ich diesen kurzen Bericht geschrieben habe.

Übrigens: Diejenigen, die meinen, dass try and error sowieso nichts sei (Tausch unnützer Sachen) sei gesagt. Meiner hatte nach 240000 km sicherlich auch mal neue ESDs, Verteilerkappe und Zündkerzen verdient. Das Rückschlagventil zu tauschen war vermutlich nicht nötig, aber auch nur ca. 75€ teuer.
Insofern, für mich insgesamt billiger als Suche in der Werkstatt. (auf diesen Fehler muss man erst mal kommen und vermutlich hätten die die ganze LM getauscht)