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gebt mir mal den entscheidenden tipp bitte.

gestern bin ich ca 140 km ohne probleme gefahren. nachdem der wagen ja ein paar wochen stand und etwas unrund lief war gestern alles gut. er leif bestens, auch im leerlauf einwandfrei ruhig.

nun wollt ich den gerade umparken, war nix. er springt an und geht sofort wieder aus. auch wenn ich das gas durchtrete, dann geht zwar die drehzahl kurz hoch, aber dann fällt sie sofort ab während ich auf dem pedal stehe und er geht aus.... auch nach mehreren versuchen...

hab gerade mal in den sicherungskasten geguckt ob ich gestern irgendwas abgezogen hab aus versehen beim kabelziehen...nix zu sehen. und woanders war ich nicht wirklich dran...

230ce bj 88.

so, nach euren tipps habe ich mal den etzold in die hand genommen und auf diesem wege geprüft, ob denn am krafstoffpumpenrelais und am überspannungsschutz saft ankommen und das alles so funktioniert wie es soll.

die gemessenen werte stimmen soweit. habe dann ratlos alles wieder zusammengebaut und am schlüssel gedreht... läuft...na super. warum nicht gleich so?

er läuft im kalten zustand allerdings sehr unruhig, also mit schwankender drehzahl. wenn er warm ist dann deutlich besser, aber immer noch nicht perfekt rund.

kann es sein, dass der überspannungsschutz nicht mehr so 100% gut ist und es daher kommt? oder ist das evtl an zündkerzen/verteiler bzw kabeln auszumachen? habe keine ahnung wie alt der kram ist...

ich denke mal, das der endtopf momentan im kofferraum liegt hat nicht direkt nen einfluss auf die laufkultur oder etwa doch?

danke erstmal für eure hilfe.

ich denke auch, ich fang mal mit der klassischen hardware an.

besondere tipps für teile auf dem sektor? bevorzugte hersteller? was kost der spaß einmal kpl. neu? ich fahr sonst diesel, da hab ich keinen plan von.