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Hallo,

Eine Anleitung für den M103 habe ich nicht, jedoch kommst du nicht drum rum die ganze Spanneinheit zu lösen.
Es ist mit einer Hebebühne aber auch keine große Sache!

Beim ersten mal ohne Hebebühne und Ahnung habe ich zwei Stunden gebraucht am M102.
Beim zweiten mal mit Hebebühne keine Stunde.

Ich weiß leider nicht ob es im etzold auch für den M103 beschrieben ist, aber ich glaube groß unterscheiden tut sich die Arbeit nicht, ist nur eine Sache des Platzes.

Grüße

Zitat von »zoolander«

Moin zusammen!!

Gestern hab ich (mit reichlich Verspätung) den Zossen winterfest gemacht. Weil ich an einem Morgen ein kurzes, leichtes Quitschen vom Riemen gehört habe, wollte ich den auch ein wenig nachstellen. Bevor ich überhaupt was nachstellen konnte, hab ich aber gesehen, dass die Gewindestange nur lose im Führungsblech hing. Grund dafür ist, dass die Öse, die die Stange unten hält, zur Hälfte wegebrochen ist. Da die Zentrierschraube das Ganze nicht wirklich auf Spannung halten kann, ist so ein wenig lose in Riemen gekommen. Also brauche ich den kompletten Spannarm neu. Ich habe da auch schon einige gefunden.

Dieses Teil meine ich:

Frage jetzt: Kann ich das Ganze wechseln, ohne die komplette Spanneinheit ausbauen zu müssen? Ist für einen 300ce und das ist alles übel verbaut...

Vielleicht gibt's ja ne Anleitung dazu, damit ich nicht umsonst den halben Wagen zerlege.

Gruß
Markus

Hello !

Musst leider alles ausbauen, auch die div. Scheiben von Visko, WP + Servo, die Klima kann dran bleiben. Luftfilter muss auch runter, sonst kommst zu den Schrauben nicht ran.

Das beschissene an der Sache ist vorne der Halter, der vom Stirnraddeckel zum Servoblock geht. Da muss auch hinter dem Servoblock gegen gehalten werden, da einige Schrauben durch den Servoblock durchgehen.

Wenn Du ne Anleitung brauchst, dann schicke mir Deine E-Mail Adresse, denn für hier sind die Dateien zu groß.

Gruß adi

Zitat von »zoolander«

Nabend und Danke, für die Antworten!!

Ich hab's schon geahnt, aber nützt ja nix. Hebebühne hab ich keine, heißt mal wieder ordentlich die Finger verbiegen.
Also eigentlich wie immer.

Hello !

Die Bühne hilft Dir da nicht. Trotzdem Finger verbiegen ist angesagt.

Geht in der Regel recht gut, nur die 3 Schrauben die am Servoblock zu lösen sind, sind ..naja Ok, reden wir nicht drüber.


Gruß adi

Mir ist grade das gleich passiert beim M102...schön 2 tage lang alles eingesprüht um ix abzureissen, dann setze ich die Knarre an und merke, das alles lose ist..Riemenspanner raus und dann sah ich das..

Der nette Mann von TE hilft mir, aber schnell ne Frage: Bekommt man die Dinger auch einzeln?? TE sagt, es gibt vom Arm nur 10`er packs. Das wäre doof. Dann halt nen kompletten Riemenspanner.

Jetzt erstmal beten dass der heute Abend hier noch ankommt und ich den Morgen ohne Probleme eingebaut bekomme. Ausgebaut ist nun alles, mal sehen welche überraschung ich noch bekomme.

Das der Motor hüberhaupt noch lief ist mir eh eni Wunder, war die ganze Zeit ohne quietschen oder sonstiges..höchstens nen bissl wenig Spannung von der Lichtmaschine, was dann wohla uch geklärt wäre..

Hallo,

Ja die Spannschraube gibt es beim freundlichen auch einzeln. Kostenpunkt ca 15€
schau dir den gummikern der spannvorrichtung an, ist dieser rissig oder in sich verdreht, kannst du sie gleich rauswerfen.

Grüße

Danke für die schnelle Antwort, aber dafür ist es wohl zu spät!

Kurz erzählt: Nach einigen Reparaturen an meinem alten Schlachtschiff wollte ich heute "nur noch" den Keilrippenriemen wechseln. 2 Tage den Spannarm eingesprüht, damit er sich auch leicht lösen lässt.
Dann halt heute abend nach Feierabend ran (sitze bei nem Autohändler im Büro) und dann obiger Defekt..hätte kotzen können. TE-Rhein-Ruhr hatte noch auf, also schnell angerufen..

UND HIERMIT MAL EIN RIESENLOB AN DIE JUNGS!!!!! Problem geschildert und ich hatte mich schon über Weihnachten mit nem Golf duch die Gegend tuckern sehen. Dann meinte er: Ok, Spanner hab ich hier, mal sehen, ob ich das Teil auch einzeln bekomme. Dann hat er mir das Teil nach seinem Feierabend zur Werkstatt gebracht (15 km) und ich kann dann morgen den neuen Arm an den alten Dämpfer schrauben. Ohne zu wissen, ob er den Arm auch einzeln wieder bekommen kann!!
Ich habe ihm zugesagt dass ich mal schaue, ob ich das Ding nicht einzeln bekomme und er so seinen Spanner wieder komplettieren kann (er hat nämlich nen Spanner aufgemacht und mir den Arm gegeben).

Heißt für mich: Am Donnerstag bei DB das ding einzeln bestellen und bei TE abliefern mit nem kräftigen Schluck für die Kaffeetasse! Die Jungs helfen wirklich und ich kann sie nicht hoch genug loben.
So viele Teilefuzzis gibt es nicht, wo du Freitags vor nem langen WE anrufen kannst (30 Minuten vor Feierabend) und die dir wirklich noch helfen! Danke!!

Werde morgen abend mal nen Bild von dem Kaputten Arm reinstellen..keine Ahnung, wie der Motor damit noch lief, er muss komplett ohne Spannung gelaufen sein, und das schon länger.

Ich freu mich morgen auf die komplettierung. Und da ich dann ja auch weiss, wie ich den Spanner ausbauen kann, werd ich das mal 2013 vorsorglich nachholen (schau ihn mir morgen aber erstmal genauer an, hatte vorhin einfach nur nen Riesenkamm und hätte am liebsten TNT in den Motorraum geworfen).

Danke Micha, dank dir kann ich dann beruhigt das WE genißen und nächste Woche dann meine Schuld begleichen!

Zitat von »zoolander«

Nabend und Danke, für die Antworten!!

Ich hab's schon geahnt, aber nützt ja nix. Hebebühne hab ich keine, heißt mal wieder ordentlich die Finger verbiegen.
Also eigentlich wie immer.

Kannst schon was berichten, wie die Reparatur verlaufen ist? Ist bei mir ja leider auch fällig Vielleicht hast ja noch ein paar Tips vom Ausbau am Start