Seltsames gas verhalten . Normal ?

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w124 230ce

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Dienstag, 5. März 2013, 16:08

Seltsames gas verhalten . Normal ?

hallo , habe das folgende problem bei meinen beiden mercedes...
1.Wagen 190e 1.8
2.Wagen 230ce

Also wenn ich zum Beispiel runter schalte zum überholen und vollgas gebe laufen die beiden motoren etwas komisch .
immer so in abwechslung viel leistung etwas weniger leistung viel leistung weniger leistung und so weiter .

er hat immer schub wenig schub schub wenig schub .

und wenn man ein kleines bisschen vor vollgas hällt bessert es sich leicht , aber wo drann kann das liegen ?

oder ist das normal zumal ja beide das problem haben ...

danke schonmal für eure hilfe :daumen:

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Pixeldoc

Erleuchteter

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Dienstag, 5. März 2013, 20:28

Also wenn das beide gleich machen klingt das so, als würdest du die Motoren bis in den Begrenzer scheuchen.
Wie sich das genau anfühlt kann ich dir nicht sagen denn ich würde einem Motor sowas nicht antun.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Reiner

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Dienstag, 5. März 2013, 23:18

Du meinst mit Vollgas den Lastzustand oder?

Last = Drosselklappenöffung = Leerlauf Teilllast Volllaste

Und wenn du Volllast gibst zieht der Motor nicht so gut wie beim Teilllast kurz vor Volllast?

"Was brauch denn ihr Auto?" - "Zulange bis der Tank voll ist"

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Gerold

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Dienstag, 5. März 2013, 23:38

Könnte sein das die Abgaswerte zu niedrig sind im Teillast betrieb.

Biete Tempomaten, Steuergeräte und ATA´s Instandsetzung/Revidierung.
Benz E220 1994

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w124 230ce

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Dienstag, 5. März 2013, 23:38

Reiner:
professionell ausgedrückt 100% das was ich damit meine

kannst du mir da weiter helfen ?

mfg marco
Pixeldoc:
Also ich meine damit nicht den begrenzer

und nee ab 5000 kommt eh nix mehr :thumbsup:

Gerold:
Lässt sich das bei einer AU feststellen ? die steht nächste woche an ..

danke für die bisherigen antworten mfg

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Gerold

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Dienstag, 5. März 2013, 23:47

Ja das lässt sich dann feststellen, wenn der nicht stimmt belkommst aber kein Stempel.

Bei Teillast sollte der bei > 0,2 CO liegen

Biete Tempomaten, Steuergeräte und ATA´s Instandsetzung/Revidierung.
Benz E220 1994

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w124 230ce

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Dienstag, 5. März 2013, 23:59

und wenn der raus ist ?

wodran kann das liegen ?

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w124 230ce

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Mittwoch, 6. März 2013, 19:24

andere mögliche ursachen ?

mfg :thumbdown:

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w124 230ce

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Samstag, 9. März 2013, 23:07

kommt schon keiner ne idee ? erfahrungen ?

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Marvin16x

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Sonntag, 10. März 2013, 11:41

Gemisch und Zündung sollten halt schon passen.

Ob die Lambdasonde noch ordentliche Werte liefert zeigt isch ja spätestens bei der AU in ein paar Tagen?
Ansonsten: wie alt ist das Zündgeschirr?
Bei ausgelutschten Einspritzventilen ist die Leistungsentfaltung auch nicht mehr so prickelnd ...

Vielleicht liegt's ja nur an diesen üblichen Dingen :daumen:

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w124 230ce

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Dienstag, 12. März 2013, 19:43

also Au hat er heute bekommen :thumbup:

ich glaube ich muss nochmal in den verteiler schauen :genauuu

aber villeicht muss er einfach mal richtig gefahren werden ? stand ca 1,5 jahre nur rum und immer nur kaltstart in der zeit :thumbdown:

Wenn die zündanlage gut ausschaut werde ich mal ne gute stunde über die bahn fliegen damit er mal frei gebrannt wird ,
kann manchmal wunder bringen :thumbsup:

sonst fährt er ja gut

wan knüppelt man sein auto denn mal ? :thumbup:

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Max07321

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Mittwoch, 13. März 2013, 07:20

Mein Bekannter hatte damals durch ein total defektes LMM-Poti bei jeder Gasstellung eine andere Beschleunigung, mal mehr dann wieder weniger usw...richtige Leistung kam nur bei 3/4 Gas. Komisch da ich dachte die Potis verrecken nur im Leerlaufbereich!
Falls du die Möglichkeit hast, miss doch mal das Tastverhältniss, meistens arbeitet sowieso die ganze KE nicht mehr richtig.
Mfg

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w124 230ce

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Mittwoch, 13. März 2013, 07:51

genau das ist das problem :thumbup:

lmm Poti ? abkürzungen hier im forum raffe ich nie :thumbdown:

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Mittwoch, 13. März 2013, 09:01

LMM ist der Luftmengenmesser, bei der KE

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Max07321

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Mittwoch, 13. März 2013, 09:33

Genau

Es gibt hier irgendwo eine Anleitung wie man es ganz einfach durchmessen kann, ich würde es jetzt nicht auf Verdacht tauschen.

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Lorne

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Mittwoch, 13. März 2013, 10:27

Mal so nebenbei bemerkt.
Tastverhältnisse überprüfen/einstellen kostet bei MB für den M102 kurz bei 50 Euro.
Bei den heutigen Benzinpreisen hat man die bald wieder an der Tankstelle eingespart. Man tauscht nicht unnütz Teile, der Motor schnurrt, die Umwelt und die Werkstatt freuen sich ...

Andererseits hätte man dann auch hier weniger zu lesen und zu schreiben.

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