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Hallo,

fang mal beim Verteiler an, nicht das sich da Feuchtigkeit gebildet hat.

Dann die Betreibsspannungen prüfen und Tastverhältnisse auslesen. (Temperaturfühler ist auch so ein Kandidat der im Stillen einen nervt )

Sonst kann es vieles sein, aber dann müssten noch andere Symptome da sein.

Was man auch anschauen sollte, ist der Gaszug richtig eingestellt, stimmt die Ruhelage der Stauscheibe.


Auch der KPR kann seinen Unfug hier treiben!
Über Batterie läuft die Benzinpumpe kurz (1sec) an, das passiert in der Zündschlüsselstellung vor Zündung.
Über die Batterie wird beim Starten die Benzinpumpe angetreiben bis eine gewisse Drehzahl erreicht ist, dann wird über die Lichtmaschine weiter versorgt.

Das regelt das KPR, deswegen ist die Spannungsversorgung wichtig.

Wenn die Luftweg/Regelung der KE io sind, wie auch die Zündung und Spannungenversorung, bleiben dann noch die Benzinweg, also die Drücke.

Gruß
Michael

HI,

könnte aber auch von defekten Einspritzdüsen kommen. Dazu müsstest jetzt mit Druckmanometer ran und das messen. Wirst aber vermutlich ned haben.

Einspritzdüsen haben schon nach 100000km ein verändertes Spritzbild bei der KE. Nach 150000km gehören die Dinger eigentlich grundsätzlich mal erneuert.

Gruß Peter

Zitat

Habe aber eines feststellen können ... wenn ich die Zündung einige Male an und aus mache (also damit die Benzinpumpe Druck im System aufbaut) springt der Motor sofort an und läuft sauber.

Zitat

Warm lässt er sich dann problemlos wieder starten.

Wenn das Rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe nicht richtig schliesst, sollte es gerade bei warmem Motor UND nach einer gewissen Standzeit zu Startschwierigkeiten kommen, weil sich dann durch den nachlassenden Kraftstoffdruck und der Motorwärme Dampfblasen bilden.

Grundsätzlich decken sich meine Erfahrungen mit zwei 230ern bezüglich der ESD mit den Angaben von Pete. Aber ich kann den hier beschriebenen Fehler nicht mit verschlissenen ESD in Verbindung bringen, v.a. die Angabe, dass mehrmaliges Betätigen der KP das Startverhalten deutlich verbessert. Wären die ESD undicht (Nachtropfen), müsste doch das Startverhalten bei warmem Motor schlechter sein, während es bei kaltem gut bliebe.
Verstehe ich da etwas falsch?

Gruss RayM