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förderleistung ist einfach:

vorne den Vorlaufschlauch abziehen, zündung einschalten.

es sollte ca 1 Liter in 40 sekunden rauskommen. (je nach pumpe)

dein problem klingt ein wenig nach nem Luftzieher beim diesel.

prüfmal, ob die leitungen dicht sind und ob die leitungen ungeknickt sind

moin,
das deutet auf Dampfblasenbildung hin,
will heissen das der Druck im System nicht
gehalten wird und sich dadurch bei Erwärmung
Blasen bilden,
am besten mal die Fördermenge prüfen
und schauen ob 1 oder 2 KSP verbaut sind,
und ob auch beide laufen,

Fördermenge wird übrigens am Rücklauf des
Mengenteilers geprüft,

ansonsten mal den Membrandruckregler prüfen,

Zitat

Original von markus38
hi innre

hab aber n Benziner es geht um die KE -Jetronik

im Tank ist doch auch noch so n Filter drinn´muss ich hierzu den Tank ausbauen um den zu erneuern

kannst du mir sagen wo am Mengenteiler an der Unterkammer die Drossel sein soll ich find da nix

ansonnsten hab ich bereits alles was Filter heisst ausgetauscht nur den im Tank noch nicht

Hello !

...liegt unter der Stauscheibe und ist kaum zu sehen. Wenn Du neben dem Wagen stehst, geht rechts das Gestänge zur Drosselklappe und links sitzt der Drosselklappen Schalter. Noch etwas weiter links sitzt der Stecker der zum Steuergerät führt, da kannst den Drosselklappen Schalter nachmessen.

Gruß adi

von Drosselkappenschalter war keine Rede,

eher von der Drossel im Mengenteiler

HI Markus,

endlich mal wieder einer aus Bayern im forum

So zu deinem Problem: Du hast nichts erwähnt dass die verteilerkappe, der finger oder gar die Zündkabel schonmal reingekommen sind. wenns noch die ersten sind, unbedingt erneuern.

Desweiteren dem tipp vom Adi nachgehen mit dem DK-schalter.

Zu der Drossel: Die kannst ned einfach so ausbauen oder sehen. Die Drossel ist direkt im Krafstoffmengenteiler integriert. Sie ist eben, wie du schon sagtest, dafür verantwortlich dass der unter/oberkammerdruck in einem richtigen verhältnis steht.
Um herauszufinden ob da was ned passt, solltest du den Unterkammerdruck messen. Wenn er über dem Sollwert liegt, dann musst du die Drossel im mengenteiler prüfen (ich hoffe es wurde bis jetzt nicht am stelllglied rumgeschraubt).

Die DRossel prüfst du wie folgt:

Am stellglied stecker abziehen
Krafstoffverbindungsleitung zwischen Krafstoffmengenteiler und Druckregler abschrauben.
Krafstoffschlauch am Mengenteiler anschliessen und in einen Messbecher oder ähnliches heben.
Das krafstoffpumenrelais herausziehen und die Klemmen 30 und 87 (müsste buches 7 und 8 sein, kann mich da aber täuschen) überbrücken.
Das ganze genau 1 Minute machen. Danach brücke am Krafstoffpumpenrelaisstecker wieder herausziehen.
Es sollten ungefähr 130-150cm^3 bei einer mindestspannung von 11,5 Volt herauskommen.
Die werte sind von einem 4-Zylinder, ich denke dass sie sich beim 6-ender ned groß unterscheiden werden.

Dass die Drossel dicht war hab ich bis jetzt persönlich noch nie erlebt. Ich kann mir auch beim besten willen ned vorstellen dass es daran liegt, lass mich aber gerne eines besseren belehren. Wie kommst du darauf dass es dran liegen könnte?


Ich würde noch die dichtheit des steuerkolbens am mengenteiler prüfen. Dazu stauscheibe ganz auslenken und schauen ob sich unten im Saugrohr krafstoff befindet. Wenn ja Krafstoffdruckmanometer hinhängen und schauen ob der systemdruck nach ner stunde abfällt.

Wenn du das alles gemacht hast, solltest den fehler gefunden haben :-)
Wenn nicht, einfach wieder melden, es gibt dann noch ein paar dinge zu überprüfen.

Gruß Peter

Hello !

Ich glaube mich zu erinnern, dass beim 6ender die gleichen Werte gelten.

Würde jedoch als erste Maßnahme, das Stellglied prüfen.

Gruß adi

HI markus,

wenn ich das nötige Equipment daheim hätte, würd ich sagen
komm bei mir mal vorbei :-)

Koller und Schwemmer ist ja angeblich die Spezialfirma für die KE. Ob sie sich wirklich so gut auskennen, oder ob die nur sich spezialisiert haben teile der KE zu überholen kann ich dir ned sagen.

Prüfe doch mal die Drossel wie ichs beschrieben habe am mengenteiler. Wenn das ok ist, dann schreib wieder damit ich dir die nächsten messungen die vornehmen sollst sagen kann.

Gruß Peter

HI Markus,

ob ich mich gut auskenne oder ned mit der KE soll jeder selbst entscheiden

Bin aus der nähe von Donauwörth, kennst ja sicherlich.
Den Mengenteiler gibts normal überholt bei Koller und Schwemmer, soweit ich das weis.

Wenn man noch an die Ersatzteile kommen würde, dann könnte man das ganze in Eigenregie machen. Mein Freund hat früher die Dinger bei Bosch komplett überholt. Er ist sozusagen per du mit jedem einzelnen Bauteil. Das Problem momentan ist aber die Ersatzteile zu beschaffen.

Das Phänomen ist shcon eigenartig. Wie gesagt ich würde erstmal dann die DRossel überprüfen. WEnn die gut ist (wovon ich ausgehe), schreib einfach nochmal. Ich erklär dir dann was noch prüfen kannst.

Gruß PEter

HI,

ich hab auch sehr sehr gute Beziehungen im Teilehandel. DA ist eigentlich fast nichts unmöglich. ABer nen Repsatz für Mengenteiler zu bekommen, da gibts nichts. Wenn du was weist wo man sowas herbekommt, wärs super wenn mich informierst :-)

Ja lierheim kenn ich auch. Aber nur vom Namen her.
Gut aufgehoben bist hier im Forum auf jedenfall.

Viel spass hier noch

Gruß Peter