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Nabend,

hatte reichlich Probleme mit Leerlauf, habe einiges durchgemessen, und beim messen des Schliesswinkels fiel mir auf, dass der Zeiger um die 80°-85° herum pendelt.
Also Lamdaregelung ok, aber ist das Gemisch vielleicht zu fett?
Werte finde ich nirgends zum 4-zyl, ausser der üblichen Tabelle mit der einfachen Bemerkung "pendelt--> Lambdaregelung ok".

Wenn, dann selber am Gemisch rumstellen? Oder nach 220tkm überhaupt mal die Lambdasonde prüfen lassen (lt. Bosch-Homepage alle 30tkm....)

Ansonsten ist scheinbar Leerlauf wieder ok, aber dennoch die vermeintliche Auflösung:

1. Symptom war: 800U/min instabil --> Leerlaufsteller war innen verharzt. Auch 1 Woche in Nitroverdünnung und testen mit Labornetzteil zeigte nur hakelige Bewegung des Schiebers. Neuteil rein für 185 Schleifen

2. Symptom: plötzliches Abs-acken der Drehzahl auf 500 und weniger, rumgurgeln, absterben. Dazu schlechter Übergang beim Gasgeben aus dem Leerlauf mit Drehzahlsprung von 800 auf etwa 1200. Egal ob warm oder kalt. LMM-Poti bis auf Kupfer-Trägermaterial abgefressen, Nachbau aus der Bucht für 60 rein, sieht momentan gut aus, Drehzahl wie festgenagelt auf 800.

(Das ÜSR hatte zwei angerissene Lötstellen , aber das war es nicht (Bemerkung am Rande: gerissene 20-Jahre alte Lötstellen sind keine kalten Lötstellen, aber dennoch können auch kalte Lötstellen reißen); Zündung muß ok sein da im Gasbetrieb 100%ig; Tempfühler ok, Drosselklappe erreicht Endanschalg im LL; Spritfilter getauscht)

Jetzt kann ich wieder im 4. Gang im Leerlauf mit 30km/h durch das Viertel cruisen

Gute N8

die Freude war kurz,
heute mrogen wieder ständig stehengeblieben

So, habe noch im JHIMS geschmökert, wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Auf S.116 steht unter "Leerlauf und Abgas prüfen" ...."Buchse 3 Diagnosedose...Mittelwert Leerlauf 230E KAT 45° +/-9° ... bei Abweichung Gemischregulierschraube drehen... nach rechts Gemisch fetter, Mittelwert sinkt..."
Also könnte mein Gemisch viel zu mager sein bei Pendeln um Mittelwert um 80°?

Einfach vorsichtig drehen, oder kann es noch eine andere Ursache geben?

Moin,

ja ne meinte schon zwar 4. Gang im LL; also ohne Gasgeben mit ~ 800U

Als ich mich nun doch mal an der CO-Schraube versuchen wollte sagte der Schließwinkelmesser auf einmal pendelnd 55°und nicht mehr 85°, habe CO ganz vorsichtig auf ~ 45° verstellt.
Manchmal aber stabil auf 40°, womöglich mit dem LMM-Poti noch etwas nicht ok.
Habe unter dem Luftfilter an den Leitungen gewackelt, könnte evtl. ein Kontaktfehler oder Leitungsbruch sein.
Aber der Motor ist dabei nicht abgestorben, und hat die Drehzahl nicht verändert...