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Wie ein Sack Nüsse, unrunder Lauf,Ruß und Öl-Verlust

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Moogs

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1

Donnerstag, 6. Juni 2019, 09:49

Wie ein Sack Nüsse, unrunder Lauf,Ruß und Öl-Verlust

Schönen guten Morgen,

Nachdem ich den hinteren KW SIRI getauscht habe (beim Aus- und Einbau des Getriebes ging alles wie am Schnürchen) sprang der Wagen wie gewohnt an. Nach ca 3 Minuten begann der Motor zu "rasseln". Nach mehrfachem Starten und kleiner Probefahrt habe ich nun folgende Symptomatik:

W124 300d Turbodiesel bj 1992, Automatik Getriebe

1. Springt beim Kaltstart an, rasselt , fängt sich für ca 15 sec (läuft wie immer), fängt wieder an zu rasseln und läuft nach Gehör "auf 5 Pötten".
2. Rußt wie sau und spuckt aus dem Auspuff, offensichtlich unverbranntes.
3. Sifft Motoröl aus dem vorderen KW SIRI.
4. Fängt sich nicht auch wenn er warm wird.

Ich bin, etwas Ratlos... ?(

Ingo_123

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2

Donnerstag, 6. Juni 2019, 16:29

Hallo, habe denselben Motor und ich denke Mal mit KW SIRI meinst DU Kurbelwellen Sicherungsring .
wenn Du den hinteren meinst ist der das am Automatikgetriebe !?
Sag mal wie Du den getauscht hast da es ja ein komplettes Kunstoffgehäuse ist.
Der Kurbelwellendichtring ist ja jetzt nur noch lieferbar mit dem Deckel/Gehäuse lieferbar.
Also beschreib kurz was Du abgebaut und wie in welcher reihenfolge.

Mercedes22

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Donnerstag, 6. Juni 2019, 18:18

Nicht zu beneiden, das Problem.
Ein Idee habe ich auch nicht wirklich, aber:

Wie wurde der Motor blockiert? Oder Schlagschrauber? Hat der Motor sich evtl. entgegen der Laufrichtung bewegt (würde ggf. etwas Undichtigkeit des vorderen SIRI erklären??)?
ggf. hat eine Gleitschiene was abbekommen, wenn es vorn an der Kette rasseln sollte. Mal Steuerzeiten prüfen, würde ich vorschlagen, dabei auch auf Kettenspannung achten.
Kein Anspruch auf Sinnhaftigkeit^^

Gruß,
Lasse
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Moogs

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4

Donnerstag, 6. Juni 2019, 18:33

Das raus und rein des Getriebes war soweit kein Problem, da ist auch mit Sicherheit nix schief gelaufen. Das größere Problem ist ja der Druck der sich offenbar aufbaut im Motorraum. Dieser drückt das Motoröl nun vorne und hinten aus den Simmerringen (KW Siri). Wie kann das alles zusammen passen. Ich bin wirklich ratlos

Hutchinson123

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5

Donnerstag, 6. Juni 2019, 22:19

Ich weiß nicht, ob das beim OM603 möglich ist und halte es für sehr unwahrscheinlich aber könnte die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft sein?!?
Mal den Öldeckel runternehmen und gucken ob er dann vernünftig läuft.
Verrückt aber vielleicht möglich? :stickpoke:
Gruß

Tobi
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Verbrauch meines 300 D (Automatik):

Mercedes22

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Freitag, 7. Juni 2019, 08:23

Kubelgehäusedruck wäre mein 2. Gedanke gewesen, aber da es zunächst nicht erwähnt wurde...

Vielleicht ist auch der Kopf/die Zyko etc. durch, es drückt die Verbrennungshase ins Öl, der Kettenspanner verliert Druck, die Hydros klappern, Steuerzeiten passen nicht mehr, wer weiß.
Steht die Öldruckanzeige still? Würde dann mal Druckverlusttest machen oder wenigstens Kompression messen, nach dem prüfen der Steuerzeiten.

Gruß,
Lasse
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Freitag, 7. Juni 2019, 08:41

Druck liegt an ,3 Bar beim Kaltstart und geht auch mit zunehmender Wärme runter. Steuerzeiten usw würde ich ja einsehen wenn er nicht bei jedem Kaltstart sich kurz "fangen" (also absolut runder, normaler Lauf) würde.

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