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Moin,

Klingt irgendwie nach ollen Einspritz Düsen, auch wenn die km laufleistung nicht dafür spricht.

Evtl, könnte man vorab neue Dichtungen verbauen und schauen wie das Ergebnis ist.

Gruß Eric

Hallo,

du hast also einen m103.940 KE mit EZL-Steuerung.

Sind deine Kerzen neu? Sonst einen Satz neue von NGK..

Kannst du den Temperaturfühler und die Leitung prüfen (hinten links am Motorblock/Zylinderkopf (4-polig).
Vielleicht liefert er falsche Werte an die Steuerung.

MfG

Hallo,

ja der hier immer erwähnte Dichtungsring zwischen Kappe und Deckel. Auch kann der Zündleitungssatz defekt sein. Auch kann es Oxidation geben an de Stecker der EZL... . Am einfachsten wäre eine Diagnose Zündkerzen Gesichter anschauen....

Was auch helfen kann bei Fahrzeugen die wenige gefahren sind ein Einspritzreiniger den man ins Benzin schüttet.

dann noch einen schönen Tag

Mach mal eine Benzin Druck Prüfung.
Dann weißt du bedeutend mehr.

Hallo,

hast Du überhaupt eine Diagnose gemacht? Die Frage ist doch was für ein Fehler bzw was ist zu viel oder zu wenig. Zündfunke kann nur zu wenig sein, Sprit kann zu viel oder wie zu wenig sein, oder eben ein defekt am Zylinder. Also sollte man eine Diagnose machen, Spannungen, Tastverhältnis, Geber kontrollieren, Zündkerzengesicht anschauen, Kompression messen... man muss Doch einen Überblick bekommen.

Hast Du einen Kaltlaufregler verbaut und was für einen?

Wer hat dich geritten für fast 300,- für neu Einspritzdüsen raus zuwerfen (entschuldigt aber bei 50.000km) , die kann man reinigen und sind sehr einfach aufgebaut die fangen erst mit über 100.000km an etwas aus dem Ruder zu laufen und da kann man das ja vorher prüfen.

Ich hoffe Du hast keinen Zündleitungssatz von Bosch, wenn der noch so ist wie vor Jahren ist er Sondermüll (kannst Du an den dünnen Isolierungen wie Papier sehen und mal in die Stecker schauen und mit den alten vergleichen) Wirklich den O-Ring vom Verteiler getauscht? War er wirklich defekt?

Die ganzen ersten Sekunden des Startes ist der Temperatursensor Kühlwasser wichtig wie das TD Signal (macht der Drehzahlmesser irgend was komisches). Das Stellglied steuert und der LMM-Poti kann da zwischen hauen, eben Diagnose. Aber wenn einzelne Zylinder herum holbern ist immer die Zündung mit in die Diagnose ein zu beziehen.

Ich wünsche Dir Glück und Erfolg

In Hann. Münden gibt es dieTST die sind Profis für den M103 wenn nicht zu weit. Du hast Jetzt ca 600,. oder mehr in den Motor investiert und das ohne wirklichen Erfolg. Ist nur ein Tipp

Servus,

Zitat von »Quellwolke«

Die Einspritzdüsen habe ich alle 6 zusammen neu, OVP für 25.- auf Ebay ersteigert.

spätestens hier würden bei mir sämtliche Alarmglocken läuten...
25 Euro pro Stück oder alle zusammen? Egal wie, der Preis ist schon sehr komisch...


KS-Druck messen, das ist eine Sache die du auf jedenfall jetzt machen solltest.


Gruß Peter

Servus,

Zitat von »Quellwolke«

Mei, war ne Auktion und keiner hat mitgesteigert. Da kann sich auch mal ein Schäppchen ergeben. Alles original von Bosch.

Gruß
Tobias

dann sieht die Welt anders aus :-).

Prüfe mal den KS-druck und halte uns auf dem laufenden.


GRuß Peter

Vom ebay name loddner oder sowas?