W124-Board.de

HI,

wenn die Karre schon jenseits der 300tkm runter hat, dann ists eh nur ne Frage der Zeit bis die ZKD kaputt geht :-))

Ich konnte bis jetzt nicht alle Steuergehäusedeckel ohne jegliche Beschädigung der ZKD erneuern. Oftmals kleben die Dinger so fest (gerade bei alten Motoren wie in unseren W124 oder noch älter ala OM636, OM615 usw), dass man eigentlich keine chance hat es zu schaffen.

Die nächste frage die man sich stellen muss, wielange man das Auto noch fährt. Wenn man vorhat das Teil noch 10 Jahre zu fahren, dann ist die Lösung mit neuem Steuergehäusedeckel (und da würd ich bei dem Aufwand auch die ZKD mitmachen) die bessere Variante, weil früher oder später wird die ZKD eh undicht und das STeuergehäuse vorne auf.

Will er nimmer soviel investieren, ist schweißen wohl die beste Methode, die man auf jedenfall versuchen sollte. Gerade im Bereich von Maschinen weis ich auch von vielen Fällen wo man sie weggeschmissen hätte, aber ein Top-Schweisser das doch wieder hinbekommen hat.

Ich kann mich noch gut erinnern als ein M113 mit defekter Schwingungstilger da war, wo der Schwingungstilger zerfetzt war und das STeuergehäuse einen Riss hatte mitsamt der Ölwanne.
Neu wollte der Kunde auf keinen FAll, da zu teuer. Man hatte es auf Kundenwunscht nedmal geschweisst, sondern nur mit Kaltmetall geflickt.
Nach 3 Jahren verkaufte er den Wagen und gehoben hats immernoch.


Ein Versuch ists allemal wert :-)

Gruß Peter