W124-Board.de

Hallo,

ich bin gerade auf dieses Forum gestoßen und möchte gleich mal eure Hilfe in Anspruch nehmen ;-)

Es geht um meinen W124 250. Dieser läuft ziemlich unrund im Leerlauf. Wenn er kalt ist, ist alles i.O. aufgrund der höheren Drehzahl. Wenn er dann warm ist und und die Leerlaufdrehzahl abgesenkt wird, schüttelt sich der ganze Wagen wie verrückt. Sobald ich wieder etwas Gas gebe ist alles in Butter. Hab nun über längere Zeit versucht das Problem zu analysieren (Bei welchen Temps, Drehzahlen etc.) Aber irgendwie scheint es sporadisch aufzutreten. AUSSER, wenn er "richtig" durchgeheizt ist, sprich, wenn die Anzeige schon eine halbe Stunde die regulären 85°C anzeigt, läuft er eigentlich immer recht rund. Ich hab mich schon auf Fehlersuche begeben, allerdings keine brauchbare Lösung gefunden.

Nun ist mir allerding gestern aufgefallen, das mein ohnehin schon recht angegriffener Auspuff gerissen ist. Undzwar direkt hinter Krümmer, wo das Rohr diese "Biegung" in die horizontale macht. Da pustets auch einigermaßen raus. Wo finde ich denn beim 250D die Lambdasonde?

Ich nämlich das es die Lambdasonde ist die ärger macht, aufgrund des Risses. Was meint ihr dazu? Ich bin immer noch auf der Suche nach einer geeigneten Möglichkeit diese Stelle abzudichten (hitzebestänige Gummimatte und dann ein Stück gebogenes Blech umzu, das ganze mit zwei Rohschellen fixiert?). Sinnvoll?

Danke Jungs (und Mädels)!

Jo, jo, jo, immer locker bleiben...

Ich war mir selber nicht sicher ob Diesel eine Lambdasonde haben. Mir wurde aber gesagt das diese bei einigen Dieseln mit KAT (wie meiner) zur Einspritzmengenkorrektur verwendet wird. Das passt dann auch zu meiner Problemstellung...

Wieso sollte ich die Leerlaufdrehzahl überprüfen? Dann müsste er doch dauerhaft undrund laufen! Macht er aber nicht wenn er "durchgeheizt" ist.

Ich würd den Auspuff für den Winter lieber flicken, danach kann er von mir aus auf den Schrott wandern, aber jetzt einen neuen anzuschaffen und den damit gleich durch den Winter zu gurken will ich dem neuen Auspuff ersparen ;-)

Danke für die Antworten.
Aber die Motorlager sind doch i.d.R. dicke Gummi's, die geben doch nicht schlagartig von heute auf morgen den Geist auf, oder?

Könnte Nebenluft vielleicht das Problem sein?

Hi,
danke uli124125. Ich werd mich zum Thema "Hydrolager" mal schlau machen!

@pixeldoc
Deswegen habe ich noch VOR meinem ersten Post, meine Fahrzeugdaten in die Signatur geschrieben ;-)

Hi,
danke für die Info! Beim Auspuff muss ich mal schauen. Nach der Abwrackprämie sollte sich bestimmt was beim Schrotthändler um die Ecke finden lassen. Endtopf ist nicht die Welt, kostet bei Taxiteile < 100€.

Ich werd mir die Motorlager mal anschauen, aber mehr als gucken ob die Ölverschmiert sind, lässt sich da ja auch nicht machen, oder gibt es eine generelle Regel ala "Wenn du deinen finger da nicht mehr zwischen bekommst snd sie runter geritten"?

Und wo wir gerade dabei sind, das tauschen der Lager scheint ja recht simpel und der teilepreis ist überschaubar, darum werde ich sie einfach auf verdacht tauschen, das kann nach über 200.000km bestimmt nicht schaden.

Was haltet ihr von der Methode mit dem "Brett drunter und anheben"? Schonmal jemand so in der Art gemacht?
http://www.mb-w115.de/w124/tips_tricks/m…motorlager.html


Und bevor ich tölpel es wieder vergesse, Frohe Weihnachten!