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Hallo,

habe mich mal an den Vertrieb eines namenhaften Herstellers eine Anfrage gestellt und auch eine aussagefähige Antwort erhalten.
Hier das Ganze mal in Kurzform:
Lösungsvorschlag 1:
Es gibt die Wellendichtringe tatsächlich mit einer unterschiedlichen Höhe (h= 8 mm bei M111.940 = Standard)
Den Wellendichtring (Aussen- und Innendurchmesser gleich) gib es auch mit der Höhe h=13 mm.
Der Vertriebsmitarbeiter betont jedoch, dass der Wellendichtring mit h=13 mm nicht als Reparaturring konzipiert wurde. Das muss experimentell herausgefunden werden. Definiv ist die Lage der Dichtlippe anders!

Lösungsvorschlag 2:
Eine weitere Möglichkeit wäre der Einsatz eines Wellendichtringes mit anschmiegbarer Lippe (ohne Federring).
Die Lippe hat eine recht breite Auflagefläche auf der Welle bzw. auf der Riemenscheibe, was den Federring kompensieren soll.
Dieser Wellendichtring ist ursprünglich nicht als Kurbelwellendichtring konzipert.
Der Vertriebsmitarbeiter betont das hier auch nur das Ganze experimentell herausgefunden werden muss.

Lösungsvorschlag 3:
Auf die Riemenscheibe eine "SKF SPEEDI-SLEEVE Reparaturhülse" (findet man bei Google) pressen.
Diese dünnwandige Hülse (0,28 mm) ist sehr glatt und bildet eine ideale Gegenlauffläche für den Wellendichtring.

Bei den Preisen, die der Teileonkel aufruft , wäre es das wert, eine der aufgezeigten Varianten erst einmal auszuprobieren.
Vielleicht kann das Forum hier ja mal eine echte Hilfe für Erfahrungswerte sein.

Möglicherweise gibt es ja schon Erfahrungswerte

Gruss Hein_nieH (jetz wieder mit trockenem Motor )