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Er ist nur "zu fett" wenn ich den Bereich zwischen LMM Gehäuse und der darunter sitzenden Gummiglocke mit bremsenreiniger "voll siffe" sonst bei 45° weitestgehend regelmäßig am pendeln, d.h. der Von-Bis Pendelberich passt, pendelt jedoch gelegentlich nur bis 45° hoch und macht dann die Kehrtwende.
Also er läuft net permanent fett. Die Blombe sitzt noch drin, von daher sollte eigentlich nicht daran herum gedreht werden.

-> ich gehe daher davon aus, dass ich eine eventuelle undichtigkeit zuerst beseitigen sollte. Da die Symptomatik( auch vom Startverhalten) zu Falschluft passen würde, ist das in der Theorie zumindest eine plausible Ursache.

gibt es zufällig jemanden, der fit ist mit Nullage der Stauscheibe einstellen aus der Ecke Ludwigsburg und Umgebung?

Servus Peter,

Spiel zu groß...? hab mich da noch nicht wirklich eingelesen in die Materie. Aber die Nulllage passt net so wirklich - glaub ich. Muss da nochmal nachlesen! Aber ich habe das noch nie gemacht und mir währe wohler wenn ich das Glück habe, dass mir da eventuell jemand Hilft, oder das zumindest begutachtet. Habe ja eigentlich keine Ahnung von Autos und deren Innenleben Will da nix "kaputt reparieren" - scheine dafür in letzter Zeit ein Händchen zu haben

Grüßle, Lukese

Ok, muss ich Morgen nochmal anschauen.
Startverhalten ist total unterschiedlich von Bilderbuchhaft bis Orgeln alles drin. Zur Zeit zuckt er im Leelrauf gelegentlich. In der Warmlaufphase besonders solange der KLR zusätzlich Luft zuführt. habe diesen daher heute Abend still gelegt und zwar komplett und nicht einfach nur Anschlüsse verschlossen. Werde morgen nochmal eine Testfahrt machen und das testverhältnis dabei begutachten. Leider pendelt er bei meinem ollen Tester net so sauber. Bei dem von MB pendelt er sauber. Komisch irgendwie.
Aus dem Leerlauf stottert er gern raus. Nicht immer, aber das fällt sehr häufig auf und nerft. Ist als ob er sich kurz verschlickt. Werde nochmal die "getesteten" Einspritzventile tauschen gegen die Alten. Net das da doch eins oder so total rumsifft. Mit den alten lief er seidig, hatte aber Warmstartprobleme in form von bissl längerem orgeln. Sonst weiß ich grad echt net weiter!
Das alles ist, seit ich die Gummiglocke unterm LMM getauscht habe, die DK getauscht habe, die Rückholfeder angebracht habe und das ÜSR gegen ein Neues ersetzt habe... und das trennen der Stange von DK zum Gasgestänge...

Grrrrrr... Wo hab ichs verbockt?!?
Das blöde ist, ich weiß nicht wie der Leerlauf vorher war, da ich ihn mit Leerlauf Problemen gekauft habe. DK Stecker gab falsche Signale und Rückholfeder war nicht vorhanden. Leerlauf war dann gelegentlich bei 750 rum aber meistens deutlich zu hoch, aber so gezuckt hat er nie!
Verteilerkappe, Finger, Kabel brandneu und von Bosch. Wo ist das scheiß Problem? Ich versteh es nicht... Ist bestimmt nur was total banales, wo ich aber einfach net drauf komm. Macht mich noch wahnsinnig! Muss mal Bilder machen, vielleicht entdeckt wer von euch irgendwas, weil ich vor lauter Bäumen wahrscheinlich den Wald nicht mehr sehe :-)

Benzinpumpe... also Fördermenge war ok, aber das ist ja auch nur so eine "Momentaufnahme".
Kaltstartventil hatte ich schon abgeklemmt aber da verändert sich nix am Verhalten.

Nochmal eine Frage: Bin heute mit Schließwinkeltester rumgegurkt. Bei starkem Beschleunigen magert das testverhältnis kurz ab, pendelt sich dann aber recht fix wieder bei 50% ein. Ist das normaldo er ist das ein indiz für eine Falschluftquelle, die sich sträubt sich mir zu offenbaren?

So, ich hatte das Vergnügen beim Freundlichen einen sehr netten Herrn sprechen zu dürfen aus der Werkstatt, der "mit den w124 aufgewachsen ist". Er hat mit mir alles durchgesprochen.
Eine seiner Anregungen waren für mein Problem sehr "zündend" -> Kabel vom KW Sensor durchgescheuert unter der Ansaugbrücke! Danach keine Aussetzer mehr. Das ärgerliche ist, ich hatte das Fahrzeug in eine Werkstatt gegeben zum Zündanlage checken. Da hatte man mir mitgeteilt man habe keinen Fehler finden können und da das kerzenbild auch gut aussah war das echt

Hab das erstmal abisoliert und 2 Tage abgewartet. Und er läuft!
Werd dann jetzt mal zum Schrotti fahren und ein gebrauchtes Kabel holen.

Muss noch mal Testverhältnis checken, aber nicht mit meinem Testet. Das ist wie Kaffesatzlesen so ungenau wie der ist...