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Hallo
Ich bin neu hier und wollte mich kurz Vorstellen. Ich bin der Peter aus der Ecke Frankfurt am Main in Hessen und ich habe einen E280T Bj. 1995.
Problem ist leider das ich massive Probleme mit dem Motor habe. Also zum einen ist da ein Warmstartproblem also sprich wenn er warm eine gewisse Zeit steht muss ich mit dem Gas massiv pumpen bis er anspringt. Im kalten zustand ist er bei Schlüsseldreh sofort da.

Dann hat er starke Leistungseinbußen also sprich wenn ich den Berg hochfahre rollt er mir bald rückwärts runter. Im normalen fahren ist alles OK. Verbrauch ist auch in ordnung kein Ruckeln oder sonst was. Kick down funktioniert dann zieht er auch etwas besser den berg hoch quält sich aber merklich. Ich hatte mal einen Hänger dran dann war es ganz extrem.

Automatik schaltet so weit normal aber ich habe das gefühl als würde sie nicht richtig runter schalten wenn nötig (4 Gang automatik).
Er wird auch ziemlich warm also sprich fahre ich bei ca. 24 Grad aussen temperatur etwas langsamer die Landstrasse lang (sprich 60 oder 70) geht er schon auf 90 grad und höher. Fahre ich schneller geht es durch den fahrtwind runter. Auch beim einschalten der Klima geht es ein gutes stück hoch.
Derzeit ist mein Drehzahlmesser ausser funktion da bin ich noch auf der Suche nach der Ursache.

Zum Auto selbst. Er hat sehr wenig Laufleistung und wird Saison gefahren. Der MKB wurde erneuert. Kerzen, Öl, Filter usw. sind sehr hochwertig aber schon ne weile drin da kaum gefahren. Kühlwasser erneuert und gespült, Servo mit Filter neu befüllt. ect.

Auto steht vollgetankt den Winter über in trockener belüfteter Garage. ein KLR ist verbaut.

Beim auslesen nach dem MKB tausch war mal ein Klopfsensor im Fehlerspeicher was ich aber auf den defekten MKB zurück führte.

Eines noch das Auto stand mal einige Jahre unbenutzt fast leer in der Garage. Ich hatte schon Rost im verdacht bin mir aber nicht sicher.
Grüße
Peter

Hallo
Hmm das wäre mal eine Richtung in die ich noch gar nicht gedacht habe. Sicherungen habe ich vor ner Weile alle mal erneuert gegen Orginale MB. Da ich schon mal den kompletten Sicherungskasten getauscht habe nachdem mir wegen einem Lüftermotor die Sicherung 7 geschmolzen ist. Dieser ist neu gemacht.

Grüße
Peter

Hallo
Benzindruckregler dachte ich auch schon und hab den Schlauch mal abgezogen aber da tropft nichts. Könnte es evtl. Rost im Tank sein bzw. die Benzinpumpe 2 ?
Automatikgetriebeöl ist der Stand einwandfrei. Wollte das auch shcon wechseln und habe alles da kann aber gesundheitlich gerade nicht so schrauben wie ich es gerne hätte.

DIe Drosselklappe ist noch unberührt. Das wäre auch noch eine Möglichkeit.
Kann ich das alles irgendwie testen ?
Danke für eure Tips.
Grüße
Peter

Hallo
Also ich fasse mal zusammen. ÜSR würde ja gut zum nicht laufenden Drehzahlmesser passen. Benzindruckregler hab ich gelesen kann auch defekt sein wenn er nicht aus Schlauch tropft. Es ist ja so wenn er länger steht wenn ich ihn direkt neu startet springt er gut an.

Drosselklappe Kabelbaum das würde zur Fehlenden Leistung passen.


Wie kann ich das Benzinpumpenpacket prüfen und auf ggf. Rost im Tank testen ?

Mir wurde mal empfohlen zu testen den Schlüssel mehrmals an und aus zu machen vor dem Start wenn der Wagen warm länger steht um zu testen ob es am Druck liegt. Das brachte keine Veränderung.

Was mir noch aufgefallen ist das scheinbar keine Veränderung gibt ob ich die Automatik auf E oder S stehen habe.

KLR hatte ich auch schon im Verdacht hatte aber so eigentlich keine Probleme seit dem Einbau. Ist ein Twintec.
Grüße
Peter
p.s. gibt es evtl jemand in der Nähe der da Ahnung von hat und mal drüber schauen könnte mit mir ?
Problem ist ja die meisten Werkstätten auch MB selbst haben von den Auto wenig bis gar keine Ahnung und tauschen nur Wild teile statt den Fehler zu finden.

Hallo
Hab ich doch geschrieben bin aus der Gegend Frankfurt am Main hab da aber auch kein Schmerz mit wo hin zu fahren wenn ich dann schlauer werde.

Ich habe früher auch alles mögliche geschraubt aber Problem ist das ich nach Bandscheibengeschichte nicht mehr ganz so beweglich bin und am Stock laufen muss.
Da ich ziemlich an dem Auto hänge ist mir das halt wichtig das er ordentlich Läuft. Es ist kein Alltagsauto und wird nur selten mal zu einem Ausflug bewegt und eben
auch nur bei gutem Wetter ect. Steckt viel arbeit drin.

Das mit dem Rost macht mir sogen das stimmt. Aber müsste der Rost nicht an sich im Sieb bzw. Benzinfilter hängen bleiben oder hat es das wirklich durch bis zu den Düsen ?
DK werde ich direkt morgen mal nachhaken.

ÜSR und Benzindruckreglerwerd ich mal bestellen.

Ich denke auch das dass nicht alles zusammen hängt sondern paar baustellen sind.

Grüße

Peter
p.s. billig ist nicht mal das Problem aber gut sollte es sein.

Hallo
So hab es mal editiert. Hatte es direkt im ersten Beitrag geschrieben. aber das geht unter da hast du Recht.

Ja man sollte Stück für Stück vorgehen. Was leider ein Manko ist beim W124 ist die Ausleserei. Bei anderen Marken ist das kein problem aber bei MB.
Leider schon. Schon alleine Software ist gar nicht zu bekommen.

Habe noch so einige Projekte leigen die auf weiterführung warten. Aber wie gesagt die Gesundheit verschiebt eben alles.
Mal sehen was bei der DK raus kommt bzw schraub ich das mal auf und schau mal nach.

Rest mach ich mal neu und auch die Filter werd ich mal ersetzen.

Ja es waren halt ca. 4 jahre mit fast leeren Tank wie abgestellt damals. Belüftete aber nicht unbedingt trockene Garage damals.
Rost hält sich aber sonst in Grenzen. Wagenheberaufnahmen sind saniert.

Grüße
Peter

Hallo
Ja das wäre doch super. Ein ÜSR hast du nicht evtl. auch noch testweise ?
Bin beruflich oft in Wiesbaden unterwegs. Das wäre natürlich toll.

Ich melde mich mal wenn ich mit der DK weiter bin. Das Auto steht leider weiter weg in ner Garage deshalb kann ich nicht mal eben nachschauen gehen.
Grüße
Peter

Hallo
Das wäre egal geht ja nur mal ums testen. Wenn ich weiss das es ne Macke hat kauf ich das gerne neu.

Laut dem Foto machst du auch mit Karosserie usw ?

Hab bei mir viel gemacht aber achsen stehen noch aus. Die Neuralgischen Punkte sehen eigentlich noch ganz gut aus. Vorne unterm Behälter hab ich was schweissen lassen müssen. Aber rest scheint OK.

Bulleneier werden wohl mal fällig werden da er sehr hoppelig fährt.
Grüße
Peter