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Moin Moin!

Folgendes Problem:

Gestern Abend geht mir wärend der Fahrt beim Anbremsen an eine Kurve der Motor aus. Am Strassenrand hab ich dann versucht ganz normal zu starten, das hat natürlich nicht geklappt. Nach kurzem Hin und Her hab ich dann die Zündung ein paar mal ein und ausgemacht damit die Kraftstoffpumpe Sprit fördert. Und siehe da der Motor springt an... aber...
Ich muss die Drehzahl bei mindest 1500-2000U/min (grob geschätzt) halten sonst geht der Motor wieder aus.

Fahrzeugdaten:
Erstzulassung '87
Motor: 230E
Automatikgetriebe
260.000km gelaufen

Der Wagen sprang vorher schon immer ganz schlecht an. Es dauert immer ein paar Umdrehung bevor er überhaupt anspringt. Hab bisher vermutet das das Rückschlagventil was sich in der Krafstoffpumpe befinden soll, defekt ist.
Jetzt vermute ich das ich irgendwo ein Druckverlust in der Kraftstoffanlage.
Klingt für mich stark nach defekter Kraftstoffpumpe aber die hört sich ganz normal an. Von aussen hört man sie deutlich von innen nur wenn es ganz ruhig ist. Genaus so hat sie sich vor den Problemen auch angehört.

Hattet ihr bereits mit ähnlichen Problemen zu tun gehabt?
Ich willl mich nachher mal da ransetzen und der Sache mal auf den Grund gehen und hoffe die Fehlerquelle zu finden.

MfG Christoph

Hab eben mein Problem mit den Drehzahlen behoben.
War zum Glück nur der Schlauch vom Leerlaufsteller der sich gelöst hatte.
Hab jetzt jeweils eine Schlauchschelle an die Enden gesetzt.
Wenn er anspringt dann läuft der Motor gut.
Es ist jetzt halt nur noch die Geschichte mit dem schlecht Anspringen vorhanden.

Das Ü-Relais hab ich neulich schon geprüft. Aber die Lötstellen vom Kraftstoffpumpenrelais werd ich nochmal kontrollieren. Genauso wie den LMM.

Danke für die Tipps!

Ich wollte neulich schon einmal die Einspritzdüsen reinigen. Das Problem ist nur das unter meinem Luftfilterkasten sehr viel Dreck ist und ich deswegen sehr vorsichtig arbeiten muss und nur ganz blöde an die Düsen komme aufgrund der Kabelbäume und diverser anderer Komponenten. Aber das werd ich wohl nochmal machen. Die Ultraschallreiniger für Brillen sollen gut dafür geeignet seien. Werd die Dinger gleich mal bei Mutti da reinschmeissen.

Ich mach mich heute erstmal an das Kraftstoffpumpenrelais und vllt noch an die Düsen.

Wüsste sonst noch jemand mögliche, wahrscheinliche Ursachen?

Danke erstmal dafür.

Also, ich hab die Einspritzdüsen gereinigt und das Kraftstoffpumpenrelais geprüft. Die Platine sieht noch sehr gut aus. Keine kalten Lötstellen usw.
Als nächstes werd ich mal verschiedene Einstellungen an der EZL-Anlage ausprobieren, also den Zundzeitpunkt der Zündanlage ändern.

Wenn das nichts bringt werd ich wohl bald mal die Zündspule auswechseln.

Und wenn das auch nix bringt bin ich bald am Ende mit meinen Ideen.

Habt Ihr da noch irgendwelche weiteren Vorschläge?

MfG Christoph

Jo, genau.
Vorher schon mit Bremsenreiniger grob sauber machen und dann ins Ultraschallbad. Aber besser läuft er dadurch auch nicht. Zumindest im Standgas. Bin damit noch nicht gefahren.