Hi,
ich würde nochmal gerne was zum Öldruck sagen. Wenn der Öldruck beim Start schon sehr hoch ist, zeugt das von Öl, welches eine hohe Viskosität hat, denn desto dicker das Öl, desto mehr Widerstand hat die Ölpumpe im Betrieb. Das ist z.B. der Fall, wenn das Öl alt oder eine hohe Viskositätsklasse hat.
Es ist also nicht richtig an zu nehmen, dass das Öl zu dick (alt) ist und desswegen der Zeiger auf Null steht. Das muss eine Fehlfuktion sein, denn in dem Fall wäre das Öl so flüssig, dass praktisch kein Druck (Wiederstand) über 0,09 Bar aufgebaut werden kann.
Das der Zeiger nach längerer Fahrt etwas weiter unten steht, wenn man an der Ampel hält, ist damit begründet, dass das Öl nun wärmer als beim Start ist und daher auch flüssiger ist (niedrige Viskosität) und weniger Widerstand im System ist.
Nicht das Ihr das Öl wechselt wenn der Öldruck beim start nicht bei 3 steht. Besser wäre kurz unter oder 2,5. nach lägerer faht kann er ruhig auch bei 1,5 oder 1 stehen, im Stand natürlich. Bei der der fahrt muss er immer bei 3 stehen.
Grüße
Martin