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Wieviel Kraftstoffdruck hat er denn? Den wirst Du sicher mit nem Manometer messen müssen, 1990 ist schon lange her

Bei meinem Buick Park Avenue Bj. 1991 3,8 V6 hatte ich auch mal so ein Problem; bei mir erschien im Display "Service Engine Soon"; steht das beim Nachbarn auch?
Bei mir war die Lambdasonde kaputt. Fahrzeug war zwar fahrbar, aber ruckelte beim Gasgeben und kam nicht mehr auf Drehzahl.
Ansonsten gehen bei diesen Autos gerne mal die Nockenwellensensoren kaputt; man kann die Kisten soweit ich weiss ausblinken mit dem Zündschlüssel. Musst mal googlen, ich weiss jetzt auch nicht mehr wie genau das geht.

Hallo Mailnoch,

ich habe zwar einen V8 und keinen V6 mehr,die Diagnosestelle bei den meisten GM Autos bis ca. 1993 ist gleich (wie auch bei dem Transport),
der hatte u.a. den gleichen Motor wie der Kanidat deines Nachbarn und welchen ich auch schon hatte (3,1 ltr. V6)
Das ist wie hier bei Benz,ohne den Fehler einzugrenzen ist es Teileweitwurf,sprich man sollte den Fehlerspeicher "ausblinken".
Das geht am einfachsten mit der hier schon erwähnten Büroklammermethode" allerdings etwas unsicher wenn man den Ablauf der Blinksequenzen nicht genau kennt.
Das Signal ist dann die hier schon ebenfalls erwähnte "Service Engine Soon" Leuchte

Ich habe hier ne Liste mit den Codes für das besagte Modell,wenn du mir deine e-mail Adresse schickst kann ich dir die PDF Datei zukommen lassen.

Genauer ist die Auslesung jedoch mit WinALDL,aus Laptop aufspielen,man brauch aber dann noch das passende Kabel zwischen Laptop und ALDL Schnittstelle

Bzgl. Zündungsteile:

Am Besten sind auch hier Teile von AC Delco (wie eben Boschkappe beim Benz).
Was auch oft bei dem Modell Probleme macht ist das Zündmodul (sitzt am Verteiler drann) und auch die Pickup Coil dazu muss der Verteiler ausgebaut werden

So auf das Erste gehen meine Vermutungen aber auch Richtung Lambdasonde oder MAP Sensor.

Bzgl. Werkstätten:
Am Besten fährt man mit solchen Fahrzeugen zu kleinen Amischrauberbuden,die haben da oft mehr Erfahrung (und auch Interesse) als Opelvertragshändler

Würde mich freuen das könnte etwas helfen

Wenn die Service Engine Lampe nicht an ist... hm, dann ist die Thematik wohl weniger ein elektronisches Bauteil...
Auslesen würde ich auf jeden Fall (lassen).
Wenns nicht elektronisch ist, sollte es für eine Werkstatt doch leichter sein, ggf. zieht die Kiste Falschluft o.Ä.
Weiterhin gibt es eine Dichtung unter diesem Zündmodul-Block, die ist gern mal undicht und sollte beim Tausch immer geprüft oder ersetzt werden, die kostet glaub ich 20Cent.