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Atze HD

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  • »Atze HD« ist der Autor dieses Themas

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Sonntag, 21. Juni 2009, 22:04

plötzlich absinkende Drehzahl

Hallo zusammen,

habe dieser Tage nach einem halben Jahr Abstellzeit meinen 230E, Bj. 1991 (Automatik) wieder angemeldet. Letzten Herbst lief der Wagen (113Tkm) noch einwandfrei. Tut er jetzt eigentlich immer noch, allerdings mit einem deutlichen Schönheitsfehler: Beim Stehen an der Ampel (Automatik auf "D" und gedrückter Bremse) sinkt hin und wieder die Drehzahl deutlich ab, so dass man den Eindruck bekommen könnte, er würde ausgehen. Das gleiche bei starkem Bremsen aus langsamer Fahrt oder auch in Stellung "P". Bei "P" dreht der Motor dann auch manchmal über die normale Drehzahl.
Meine Vermutung ist dahingehend, dass entweder die Steuerung (oder Meßfühler der Jettronic oder des Kaltlaufreglers spinnen könnte.
Hat von Euch jemand schonmal diese Erfahrung gemacht?

Man hat mir gesagt, dass man in einer Mercedes-Vertragswerkstatt durch "Auslesen" der Elektronik das Problem relativ sicher orten könnte, geht das beim W124 MOPF 1 überhaupt schon?

Würde mich über ein paar Tipps sehr freuen!

Gruß,
Atze HD

Kaffeetrinker

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2

Montag, 22. Juni 2009, 10:57

Hallo,


Einen Fehlerspeicher für die KE hat der Wagen noch nicht, aber man kann mit den Tastverhältnissen eine Diagnose durchführen die die augenblicklichen Verhältnisse wiederspiegeln, nicht die vergangenen wie bei einem Wagen mit Fehlerspeicher.

Weiter ist zu den Tastverhältnissen, die Zündung anzuschauen also auch mal in den Verteiler schauen und die Zündkabel zu überprüfen.
Vor allem wenn der Abfall der Drehzahl so ein Gefühl bleibt das der Wagen nicht mehr rund läuft und er so winzige Aussetzer hat.

Wann wurde der Verteiler das Letze mal gewechselt? (Nach 80.000km ist er hin) Wenn es der verteiler sein sollte bitte auch die Dichtung zwischen Kappe und Deckel mit wechseln, kostet über 12,- ist aber wichtig in dem Alter.

Wenn das Problem ständig da ist, findet man es auch schnell. Also zur MB- Niederlassung und die KE und Zündung checken lassen.

Nach einer längeren Standzeit, kann der Leerlaufsteller ein Problem sein, aber das ist raten und prüfen ist besser.

Gruß
Michael

Manchmal hilft auch eine Ausfahrt.

rolf73

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3

Montag, 22. Juni 2009, 12:50

Denk dabei auch mal an den Luftmassenmesser - ich hatte das gleiche Problem - allerdings beim E280T.

Fritten-Pete

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Montag, 22. Juni 2009, 12:56

HI,

am Luftmassenmesser liegt sicher ned. Der hat nämlich keinen.

Am besten ne grundeinstellung der KE machen lassen. Es könnte am DK-schalter, Luftmengenmesser oder ähnlichem liegen.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

rolf73

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Montag, 22. Juni 2009, 12:59

Ah so - wußte ich nicht. Deshalb ja auch der Hinweis mit dem E280T.

Man(n) lernt ja nie aus ...

Kaffeetrinker

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Montag, 22. Juni 2009, 13:08

Hallo,

Ja der LMM, beim M102/103 heißt das Ding Luftmengenmesser :-) wenn der was damit zu tun hat, ist meisten der Geber defekt und das kostet dann schnell 350 bis 800,- beim M102/103. Aber deswegen erst prüfen dann tauschen.

Beim 280er und 320er ist der LMM deutlich günstiger.
Leider ist es so, das der LMM-Geber ab einen gewissen Alter zu einem Problem wird.

Es kann aber auch nur der Gasgestänge bzw Zug oder Mikroschalter defekt sein oder Nebenluft das Problem sein.

Gruß
Michael

  • »Gaffel-K« ist männlich

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7

Montag, 22. Juni 2009, 14:26

die KE von einem 91er Mopf1 kann man auslesen. da is an der batterie vorne son anschluss, länglich, mit der schutzkappe drauf. da kann man KE, Airbag, und falls vorhanden KLIMA auslesen.

hier, ausm wis. ist auf der linken seite in der mitte, X11/4

www.double-jay.de/ke.pdf
Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gaffel-K« (22. Juni 2009, 14:35)


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