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Hallo zusammen,
man sieht ja viele OM602 und OM603 Motoren die den Hitzetod gestorben sind bzw schon Probleme mit der Kopfdichtung oder dem Kopf hatten.
Hab mir selber einen S124 300D gekauft der Kühlwasser im großen Stil gefressen hat.

Hab mittlerweile den Kopf runter, sieht allerdings alles gar nicht so schlecht aus. Will ihn dann erstmal abdrücken lassen bevor er geplant wird. Ventilführungen sollten neu, haben schon ordentliches Spiel. Aber der Motor wird auch so seine 300tsd gelaufen haben, dann darf das wohl auch mal.

Ich will den Motor aber auf jeden Fall Temperaturstabiler aufbauen. Dafür liegt schon die große Wasserpumpe mit 72mm Schaufelrad und passendem Gehäuse parat.

Ich habe außerdem den großen Kühler verbaut mit dem Wärmetauscher fürs Automatikgetriebe. Habe aber einen Schaltwagen, somit ist der nicht angeschlossen. Meine Idee war jetzt, den Motorölkreislauf dort durch zu leiten. Was meint ihr, ist das eine gute Idee oder eher gefährlich bei einem alten Kühler bezüglich Undichtigkeit in den Kühlkreislauf bzw anders herum ?

Wo würdet ihr den Zu- und Ablauf des Motoröls abzwacken ?

Gibt es sonst noch andere Maßnahmen um den Motor stabil zu bauen ?

Gruß Pascal

Zitat von »Typ ohne Namen«

Zitat von »Prototyp«

Gibt es sonst noch andere Maßnahmen um den Motor stabil zu bauen ?

Das hier schon komplett gelesen?

Jap, deswegen hatte ich mir schon die andere Wapu besorgt.
Die Bypass Lösung will ich mir dann nochmal anschauen wenn der Wagen läuft

Zitat von »Rentnerdaimler«

Thermik Probleme sind eher ne Turbosache.

Die Sauger 602 und 603 sind IMHO nicht problematisch

Zitat von »Hutchinson123«

Ich verstehe das auch nicht ganz.
Nie Temperaturprobleme mit dem OM603 Sauger gehabt.
Gerade wenn ein Schaltgetriebe dranhängt, ist da überhaupt nichts los.
Den Viskolüfter braucht man eigtl gar nicht.

Hab das jetzt schon ein paar mal gehört. Der Vorbesitzer von meinem 300er hatte bereits zweimal diese Probleme mit einem 250er und eben meinem 300er Motor.


Würdet ihr sagen dass es kein Problem ist, sondern eher zu erwarten ab einer gewissen Laufleistung?

Will ihn trotzdem in der Hinsicht stabil bauen. Der darf bei mir auch mal Anhänger ziehen, da geh ich lieber auf Nummer sicher. Grade weil man nicht mitbekommt wie heiß es wirklich an den hinteren Zylindern wird ...