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Hallo zusammen,

ich habe mir neben meinem E250 Diesel, einen 200 D Bj. 93 (5-Gang Schaltgetriebe) zugelegt, der mich stets zuverlässig im Alltag begleitet. Nun musste ich bei 348000 km die Zylinderkopfdichtung erneuern. Alles hat prima geklappt. Der Motor läuft mechanisch seit der Reperatur sehr sauber und schön ruhig. Leider ist aber wenn ich den Motor abstelle der Stophebel an der Reiheneinspritzpumpe unten und er lässt sich nicht mehr starten. Erst wenn ich eine gewisse Zeit abwarte springt er wieder an. Auch wenn ich den Schlauch an der Unterdruckdose (Stopdose) abziehe, eilt der Stophebel wieder nach oben und ich kann wieder normal starten.
Nun bin ich zunächst davon ausgegangen, dass ich einen Unterdruckschlauch vielleicht im Rahmen der Reparatur falsch aufgesteckt habe. Ich habe alle Schläuche mit Farben aufgezeichnet und mit den Daten im WIS verglichen. Leider ist mir hier aber scheinbar kein Fehler unterlaufen, denn die Schläuche sind wohl genauso aufgesteckt, wie es im Wis abgebildet ist.

Kann es sein, dass unabhängig von der Reparatur das Ventil Startschalter am Zündschloss das zeitliche gesegnet hat? Wäre zwar ein komischer Zufall, aber möglich ist ja vieles.

Habe ich es grundlegend richtig verstanden, dass beim Abschalten Unterdruck von dem Rückschlagventil in der Nähe des Bremskraftverstärkers durch das Ventil Glühstarschalter am Zündschloss zur Stopdose durchgesteuert wird? Somit schaltet der Motor ab. Zum Starten muss ja an der Dose wieder Atmosphärendruck anliegen. Macht dieses auch das Ventil Glühstartschalter (61c)?

Unterdruckpläne habe ich im WIS folgende für meinen Motor gefunden unter:
Stopdose: "Reparaturanleitungen - Motor Verbrennung - Motor 601, 602, 603 - Motor 601, 602.91, 603.91 - Funktion Einspritzanlage - letzte Seite"
Leerlaufanhebung: "Reparaturanleitungen - Motor Verbrennung - Motor 601, 602, 603 - Motor 601, 602.91, 603.91 - Funktion Einspritzanlage - Blatt 07.1.1014 I - 010/32"
Abgasrückführung: "Reparaturanleitungen - Motor Verbrennung - Motor 601, 602, 603 - Motor 601, 602.91, 603.91 - Funktion Abgasrückführung - Blatt 07.1.10 I - 015/18"

Im wahrsten Sinne des Wortes stehe ich gerade ..."auf dem Schlauch"

Besten Dank!

Gruß

Konny

Danke für Eure Rückmeldungen, wirklich ein tolles Forum. Ich habe nochmal alles kontrolliert heute, es ist jede Leitung korrekt angeschlossen. Ich bin heute den ganzen Tag gefahren, immer auch Zwischendurch aus und eingeschaltet und siehe da, der Fehler ist wie aus dem Nichts verschwunden. Er ist nicht wieder aufgetaucht, das Auto fährt sich prima . Ich behalte das im Auge und melde mich ggf. nochmals. Besten Dank und schönen Abend noch.

Gruß

Konny

Leider ist es mit der Selbstheilung heute wieder etwas vorbei. Heute ist von ca. 6 x Starten, das Fahrzeug 3 x nicht angesprungen. Wenn das Starten nicht funktioniert habe ich bemerkt, dass wenn ich den braunen Schlauch am Rückschlagventil, von der großen Leitung die zum Bremskraftverstärker führt, abziehe, es zischt und der Stophebel wieder in die Ausgansposition zurückgeht.
Weiterhin habe ich bemerkt, dass sich im Inneren dieses braunen Schlauches schwarzes Motorenöl befindet. Dieses Öl kann ja eigentlich nur aus der Einspritzpumpe oder aus der Unterdruckpumpe stammen. Was meint Ihr?

Gruß Konny