Nö, ich meine die Massekabel am Motor. Ein dickes unten am Motor-Getriebe-Übergang und ein dünnes ist an der Wasserpumpe Richtung Karosse. Das am Getriebe ist das wichtigere.
Beim meinem 280er war das Kabel am Getriebe direkt an der Verpressung gebrochen und der M104 hat rumgezickt. Ob das dann auch mit dem 5. Gang zu tun hat, weiß ich nicht..hab nur 4