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Nockenwelle?

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Django72

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1

Mittwoch, 1. April 2015, 15:21

Nockenwelle?

Hallo, bin ja neu hier, Vorgestellt habe ich mich schon...
Nur mal ne kurze Frage, wie hört es sich an wenn die Nockenwelle bei einem 300e(m103) eingelaufen oder kaputt ist? ?(
in dubio pro reo 8)

Sebast1an

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2

Mittwoch, 1. April 2015, 15:23

es tickert...

am einfachsten wäre es wenn du den ventildeckel mal abnimmst, dauert keine 10 minuten...
dann siehste ja ob die nocken spuren haben oder nicht...
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Django72

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3

Mittwoch, 1. April 2015, 15:28

Ok Danke....
Ja es Tickert, kommt von hinten am Kopf, läuft auch leicht unrund im Standgas, beim Fahren hört man das Tickern leise, ab 2500 Touren nicht mehr... am Samstag kommt er eh auf die Bühne, dann schaue ich mal.
in dubio pro reo 8)

Sebast1an

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4

Mittwoch, 1. April 2015, 15:36

kann aber auch einfach n fertiger hydrostössel sein...

wobei ein mopf 0 das schon haben kann mit der nockenwelle, die ersten 124er
hatten da häufiger probleme...
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Django72

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5

Mittwoch, 1. April 2015, 15:40

ist Baujahr 01/02/88, schlagt mich nicht als Neuling aber denke das ist MOPF1 oder? Ja schauen wir mal, wenn da was ist kommt gleich alles Neu, alle Hydros und Steuerkette auch gleich, sollte ja eine einfache sein, also keine Duplex?
in dubio pro reo 8)

Sebast1an

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6

Mittwoch, 1. April 2015, 15:46

die erste modellpflege war 89, daher könnte es schon sein dass deiner
mit der alten welle unterwegs ist...

M103 hatte immer ne Simplexkette...
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Django72

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7

Mittwoch, 1. April 2015, 15:56

Ok, danke...
Hm, was war danach anders? Härter? Währe nachrüsten möglich?
Und der unrunde Leerlauf wird ja wohl kaum daher kommen....
Neue Kerzen, Verteiler und Kabel sind auch neu.
in dubio pro reo 8)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Django72« (1. April 2015, 16:02)

Sebast1an

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8

Mittwoch, 1. April 2015, 16:10

hello,

ich meine die nocken wurden irgendwie nitriert, so genau steck ich da nicht im thema...
auf jeden fall waren sie härter und dementsprechend unempfindlicher gegen pitting ;)
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Django72

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Mittwoch, 1. April 2015, 16:13

Nitriert? Plasmanitriert, wau, bin ja Metaller und weiss was des heist... ok wenn das möglich ist kommt dann so eine rein!
Aber mal warten was ein Motorenguru dazu sagt.....
in dubio pro reo 8)

Sebast1an

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Mittwoch, 1. April 2015, 16:16

die weichen gabs ja nur ab werk, alles was du heute kriegst ist entsprechend bearbeitet...
ist ja heutzutage standard! ;)
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Django72

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Mittwoch, 1. April 2015, 16:17

Achaaaaaaaaaa, Du weißt also doch was :D Dankeschön!
in dubio pro reo 8)

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Mittwoch, 1. April 2015, 16:22

Hallo,

die "weichen" Nockenwellen wurden beim Typ 124 Oktober '88 (EDIT: das gilt für den M102, für den M103 muss ich zu Hause noch mal nachsehen) gegen die aus Schalenhartguss ersetzt.
Auch die Kipphebel hatten dann ein Hartmetallstück aufgelötet, im Reperaturfall müssen dann sowohl die NW als auch die Kipphebel ersetzt werden.

Als Ersatz kann man ruhigen Gewissens einen gebrauchten Satz verbauen, i.d.R. verlschleißen die "Neuen" nicht, sofern die Ölversorgung in Ordnung ist.

Eine eingelaufene Nockenwelle sieht dann so aus:



der Kipphebel so:



Also kaum zu übersehen...

Sollte das bei dir der Fall sein, gleich an dieser Stelle der Hinweis: Wer auch immer die Nockenwelle ersetzt, sollte wissen wie mit dem Kettenspanner zu verfahren ist! ;)

Gruß
"Als dein Anwalt rate ich dir mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren!"

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chris1709« (1. April 2015, 16:29)

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Mittwoch, 1. April 2015, 16:30

Ok, das ist hinzubekommen... Danke!
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Mittwoch, 1. April 2015, 16:58

Ich hoffe mir platzt da jetzt nix bis Samstag, muss ein paar Kilometer fahren :wacko:
in dubio pro reo 8)

Chris1709

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Mittwoch, 1. April 2015, 17:36

Was sind ein paar Kilometer? Da dürfte aber nichts passieren, Volllast und hohe Drehzahl nach Möglichkeit vermeiden, ne Garantie gibts aber nicht.

Würde mir die 30min nehmen und vorher nachsehen, dann hast du Gewissheit!

Gruß
"Als dein Anwalt rate ich dir mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren!"

Mein 200

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Mittwoch, 1. April 2015, 18:30

Habe leider hier vorort keine Möglichkeit dazu.
ca 200 KM.....
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Hutchinson123

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Mittwoch, 1. April 2015, 19:26

Mein 88er W201 hatte auch die typische eingelaufene Nockenwelle. Bis ca. 2000 U/Min hat man nix gehört.
Danach kam das Klackern und ging auch bei höheren Drehzahlen nichtmehr weg.

Wenn es bei höheren Drehzahlen weg geht bei dir, dann tippe ich eher auf Hydrostössel. Den Unterschied müsste man aber hören, zumal ein Hydrostössel durchaus mal unregelmäßig klackert... Und bei höheren Drehzahlen hört es dann unter Umständen auf, da es dann durch den höheren Öldruck wieder funktionieren kann.

Bei der eingelaufenen NW ist das Klackern dann immer da.

Also mach mal die Sichtprüfung der NW, wie die anderen schon empfohlen haben. Geht ja schnell und bringt Gewissheit.
Gruß

Tobi
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Freitag, 3. April 2015, 10:20

Update....

Die Nockenwelle sieht gut aus, auch die Kipphebel, Hydros sind es laut meinem Mechaniker auch nicht...
Was ist das dann für ein tickern aus dem Hinteren Kopfberreich? Laufen tut er sauber, bis auf das Standgas, das ist unruhig!
Zündkerzen, Zündkabel und Verteiler sind neu... :shock:
in dubio pro reo 8)

Pixeldoc

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Freitag, 3. April 2015, 10:52

Von welchem Hersteller und wo gekauft?

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Chris1709

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Freitag, 3. April 2015, 11:20

Moin,

hört sich doch schonmal gut an.

Krümmer evtl. undicht vielleicht gerissen, vielleicht schonmal Probleme bei der AU gehabt?

Was hat dein Mechaniker den gemacht um die Hydros ausschließen zu können?

Gruß
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