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Problem gelöst, alles nochmal durchgeschaut, sah alles top aus, also alles wieder zusammengeschraubt, und siehe da!!!!
Kein Klackern mehr, summt wie eine Turbine!!!! Aus Neugier wieder deckel runter, und dann fällt mir ein das die hintere kleine Schraube wo die kleine Schiene hält sehr locker war, Schraube raus und Gewinde betrachtet, gelängt, Schiene nicht fest, das war das klackern!!! Hatt wohl jemand die schraube mal zu fest gezogen! Motor ist Top, kein klackern, kein Rauchen, läuft Super! Jetzt ist nur noch das Unruhige Standgas nervend, Luftfilter runter, alle Schläuche kontrolliert, nix, liegt wohl an Zündung. Zündkappe ist Neu aber von Beru, Kerzen neu, Zündkabel alle gut....
Ansonsten Heute Bremsbeläge Vorne/Hinten samt Scheiben(ATE) erneuert und Bremszylinder hinten.
Tolles Auto, Kein Rost unten.... Tausch gegen 260e wird immer schwerer

Ganz einfach, wie in meiner Vorstellung beschrieben will ich einen 260e zu Ehren von meinem Opa, Leistung ist mir nicht so wichtig, wird eh ein Wochenendcruiser....
Ja Zündung wird demnächst gegen eine Bosch ausgetauscht.

Also falls jemand Interesse hatt Pn...

So, mein zweiter 300er ist da, aber Welle leicht eingelaufen, und Kerzen Schwarz. Hatt von euch schonmal einer alles getauscht, also Nockenwelle, Kipphebel, Hydrostößel, das geht ja alles ohne den Kopf runter zu machen... Aber Ventilschaftdichtungen? Habe ich noch nie gemacht, Kopf würde ich ungern runternehmen da der Motor außen furztrocken ist, sifft nur vorne an der Stirn ganz leicht. 265000 Kilometer... Hatt da jemand Erfahrungen gemacht, kompliziert, ungefähre Dauer? Werkzeug ist alles vorhanden, Teile hole ich nur MB!

Ja das habe ich auch schon gelesen, coole Idee...