W124-Board.de

Wenn er nur auf 5 Zylinder läuft und Zündung top ist kann es nur der Sprit sein. Die Düse oder der mengenteiler. Schöne Grüße Marcel

Woher weist Du denn das er auf 5 Zylindern läuft?

Ehrlich ich weis auch nicht wie es klingt wenn er nur auf 5 Zylindern läuft.
Ich hab das mal als Fakt von Dir angenommen.

Hast denn mal den ventildeckel abgehabt?
Ich denke Du must bei jedem Kipphebel nachsehen ob die Kugelkopfpfanne drin ist.
Es kann auch einfach nur ein defekter Hydrostößel sein.

Schöne Grüße,
Marcel

Naja wenn das relativ sicher ist das bei einem Zylinder nix passierte.
Bei den anderen lief der Motor unruhig, nur bei einem nicht?

Ganz so gut kenne ich mich nicht aus aber es laufen beim M103 immer 2 Zylinder parallel.
Es kann sein das einer wirklich nicht richtig läuft aber das durch den zweiten kompensiert wird.
Und wenn Du den zweiten funktionierenden abziehst läuft er total schlecht.

Aber ich denke dann würde er sich schütteln und aus dem Auspuff sicher auch nach Benzin riechen.
Wobei zu viel würde ich das nicht testen, weil ja ein Zylinder nicht den Sprit verbrennt und wenn der dann im Kat zündet kannst dich von dem Kat verabschieden.

Hi Django,

Ich würde die Hydros nach WIS versuchen zu prüfen.
Wenn der Vorbesitzer dran war mal nachsehen ob alle Kugelkopfpfannen zwischen Hydro und Ventil sind.
Geht ohne Kipphebelausbau.
Meine Erfahrung ist, mit dem Drücktest nach WIS kann ich bei mir keine defekten Hydros finden. Aber das klappern ist trotzdem da.
Je nach Laufleistung würd ich die Hydros einfach wechseln, dann bist Dir sicher.

Und mit dem schlechten lauf, da wo er nicht lief den parallelen zylinder aus den Dokumenten erlesen und dann die Benzinzufuhr prüfen.
Wenn Du rost im Mengenteiler hast, böse.
Möglich das einfach nur die Benzindüse verschlissen ist, ab 150tkm sind die eigentlich verbraucht.

Schöne Grüße,
Marcel

Genau dasselbe hatte der 260er meines Vaters vor 2 jahren auch, sein türkisch mann schrauber meinte beim hydrostössel wechseln die schrauben an zuknallen wie sau, naja beim ventildeckeldichtungswechsel vielen mir dann silberne einschläge im ölleitblech auf, völlig erschrocken wo das denn herkommen sollte, naja im endeffekt konntest fast alle kipphebel von hand bewegen und die schrauben lagen nur noch im ehemaligen gewinde...
Aber man beachte, der motor lief tausende kilometer über 3-4 jahre ganz normal damit, es gab kein klappern oder sonstige auffälligkeiten, laufruhiger 2,6er halt... Krasse nummer gewesen...
Kam im endeffekt aber ein anderer motor rein..


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk